第十四讲润滑系统.pptVIP

课题五 冷却与润滑 第一节 润滑的基本原理 第二节 气缸润滑 第三节 润滑系统 第四节 冷却系统的功用 第五节 冷却系统的组成和布置 第六节 冷却系统的设备 第十四讲 第一节 润滑的基本原理 第二节 气缸润滑 第三节 润滑系统 目的和要求 掌握润滑的基本原理，掌握柴油机气缸润滑和润滑系统组成和设备。 第一节 润滑的基本原理 一、润滑的作用 二、润滑的分类 三、润滑的方法 一、润滑的作用 在柴油机中润滑有以下作用： ⑴润滑作用 ⑵冷却作用 ⑶清洁作用 ⑷密封作用 ⑸防腐作用 ⑹消振隔声作用 二、润滑的分类 在柴油机润滑中，按表面的润滑情况可分为以下几种润滑形式： 1、边界润滑 2、液体润滑 3、混合润滑 1、边界润滑 一个加工良好的机器零件，沾上滑油后再用布把油揩去，即使擦得非常干净，零件上仍然遗留有一层牢固地吸附在金属表面上的极薄的油膜，它可以承受一定的压力而不破坏。组成边界油膜的是一些具有极性的分子，它们与金属结合很牢固，不像润滑油中的其他分子能随意移动。由于工作条件的限制，靠边界油膜进行的润滑叫做边界润滑。 2、液体润滑 两运动表面上被一层一定厚度（通常为1.5μm～2μm以上）的油膜完全隔开，由液膜的压力平衡外载荷，此时两运动表面不直接接触，摩擦只发生在液膜内部，使干摩擦变成液体摩擦。 2、液体润滑 液体润滑可分为液体动压润滑与液体静压润滑两类。 ⑴液体动压润滑 动压润滑由摩擦表面的几何形状和相对运动，借助液体的动力学作用来实现。 楔形油膜的形成 2、液体润滑 此油楔的形成与其产生的压力主要与以下因素有关： ①摩擦表面的运动状态 ②滑油粘度 ③轴承负荷 ④轴承间隙 ⑤表面加工粗糙度 2、液体润滑 ⑵液体静压润滑 液体静压润滑是从外部向摩擦表面供给有一定压力的滑油，借助滑油的静压力产生油膜以平衡外载荷。让一个或几个进油孔通至压力区中一定形状的油槽中，用滑油的静压力形成油膜把轴颈浮起来。 3、混合润滑 摩擦表面上同时存在着液体润滑和边界润滑（称半液体润滑）或存在着干摩擦和边界润（称半干摩擦）都叫混合润滑。 三、润滑的方法 润滑的方法有以下几种 1、人工润滑 2、飞溅润滑 3、压力润滑 4、高压注油润滑 1、人工润滑 这种方法是用人工将滑油定期加到某些摩擦表面，如摇臂轴承、气阀导管、传动杆接头等。这种方法简单，但耗油量大，费工，不能保证良好润滑。 2、飞溅润滑 这种方法是利用曲轴，连杆大端等零件在高速旋转时的飞溅作用，把连杆大端两侧溢出、刮油环刮落和冷却活塞后掉下来的滑油溅到某些摩擦部位。 飞溅润滑不需要油泵，但对机件的润滑不能控制，润滑效果较差，耗油量大，滑油容易氧化与变质。 3、压力润滑 这种方法是利用润滑油泵把滑油强压循环输送到柴油机所需的润滑部位。 压力润滑的优点是：能保证滑油连续循环供应，使摩擦件的工作安全可靠，并有强烈的清洗作用，可通过润滑系统的压力表和温度计掌握控制润滑情况，便于实现自动控制，可使用粘度较低的滑油，使用期长，耗量少。 4、高压注油润滑 通过专门的注油器建立2MPa左右的高压，定时、定量地将滑油经缸套上的注油孔供给气缸套与活塞之间进行润滑。 第二节 气缸润滑 一、气缸润滑的工作条件 二、气缸润滑方式 三、气缸油的选择和应用 一、气缸润滑的工作条件 1、工作温度高 2、运动速度不均匀 3、劣质燃油带来的新问题 气缸套磨损随行程变化规律 二、气缸润滑方式 气缸润滑可分为飞溅润滑和气缸注油润滑两种。 气缸注油润滑系统 RTA48T-B柴油机气缸注油润滑系统 RTA48T-B柴油机注油泵布置 S35MC柴油机注油器单向阀组件 三、气缸油的选择和应用 1、对气缸油的要求 2、气缸油的选择 3、气缸注油孔的数量及位置 4、注油率的选择 5、气缸油的注油定时 1、对气缸油的要求 ⑴润滑性; ⑵粘度及粘度指数; ⑶洁净分散性; ⑷中和性能; ⑸抗氧化性; ⑹其它:燃烧后生成的灰分、密封性和储存稳定性等等。 2、气缸油的选择 选择气缸油时，一般是根据所用燃油的含硫量来选择气缸油的总碱值TBN。 3、气缸注油孔的数量及位置 注油孔的数量以及注油孔两侧的人字形布油槽形状，对注油润滑有很大影响。气缸注油孔多为为8～10个，沿缸套圆周均匀分布。