第二节：机体组-2006.pptVIP

第二节：机体组 （一）结构形式与功用 （二）工作条件与要求 （四）气缸的排列形式 （五）曲轴箱型式 二、油底壳 三、气缸与气缸套 （一）气缸套形式与构造 （二）缸套的定位 四、气缸盖与气缸垫 （一）气缸盖 （二）汽油机燃烧室 （三）气缸垫 * 定义：气缸体是气缸的壳体，曲轴箱是支撑曲轴旋转运动的壳体 整体式：气缸体与曲轴箱铸成一体 分开式：气缸体与曲轴箱分开铸造，再用螺栓连接 一、气缸体与曲轴箱 组成：气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套和气缸盖和气缸垫 机体构造示意图 功 用：作为发动机各个机构和系统的装配基体，由它来保持发动机各运动件相互之间的位置关系。 曲轴支承简图 整体式气缸体 汽油机气缸构造演示 条件：气缸与燃气接触，活塞作高速运动，曲轴箱承受较大机械和热负荷。 要求：气缸体须有足够的强度、刚度和良好的耐高温、耐磨损、耐腐蚀。 （三）构造 气缸：引导活塞往复运动的圆筒 曲轴箱：支撑曲轴旋转运动。 凸轮轴座孔：支撑凸轮轴的旋转 水套：保证气缸在高温下正常工作，对水冷发动机，制有水套。 发动机布置形式 优缺点： 直列式：结构简单、长度、高度较大（垂直、倾斜、水平）。 对置式：高度最小、使轿车和大客车总布置更方便 V型：刚度大、缩短发动机的长度、高度、质量。 排列形式：直列排列（6缸）、V型排列（8缸），对置式 排列形式 型式：　１、平分式；２、龙门式；３、隧道式 龙门式曲轴箱图 优缺点： １. 平分式：便于机械加工，制造方便，但刚度小，多用于中小型发动机 ２. 龙门式：结构刚度较大，但工艺性较差。多用中型发动机 ３. 隧道式：结构刚度最大、主轴承同轴度易保证，多用于机械负荷大的大型发动机 为满足气缸工作条件、要求，可以从结构、加工精度、材料等方面采取措施。 刚度、强度——采用不同的曲轴箱型式。 冷却——水套或散热器 耐磨损、耐高温、耐腐蚀——材料，气缸体采用优质灰铸体，为提高气缸的耐磨性、加入少量合金元素：铬、磷 放油塞 软木衬垫 挡油板 构造特点：1、设放油塞；2、设挡油板；3、薄钢板冲压而成，4、软木衬垫 。 功用：储存和冷却机油并封闭曲轴箱。 缸套： 1、干式缸套； 2、湿式缸套。 干式： 不易漏水漏气，结构刚度大，质量轻， 但冷却，散热差 干式缸套 湿式缸套 湿式缸套 形式：1、缸体上.直接加工缸筒；2、镶嵌标准缸径的气缸套 缸套类型 2.型式 （1）?? 干式缸套1~3mm 定义：其外表面不直接与冷却水接触。 特点： 1)壁厚较薄（1mm～3mm）； 2)与缸体承孔过盈配合； 3)不易漏水漏气。 1~3mm （2）?? 湿式缸套 定义：其外表面直接与冷却水接触。 特点： 1)壁厚较厚（5mm～9mm）； 2)散热效果好； 3)易漏水漏气； 4)易穴蚀 5~9mm 0.05~0.15mm 径向定位：凸出的圆环带A、B 轴向定位：上部凸缘的下表面C （三）缸套的密封 涨封式： 1.密封槽开在缸套上 压封式： 2.密封槽开在缸体上 0.05~0.15mm A B 功用：密封活塞上部，与活塞、气缸共同构成燃烧室。 工作条件：承受燃气的热、机械负荷 （1）功用及工作条件 （3）结构 设进、排气门座及气门导管和进、排气通道。 水冷：设水套 风冷：设散热片 汽油机：设火花塞座孔 柴油机：设喷油器座孔 （２）分类 整体式、块状式、单体式 特点： 大缸径发动机多用分开式气缸盖，即：一缸一盖，二缸或三缸一盖，缸径较小发动机采用整体式气缸盖 （3） 材料与气缸盖的紧固 材料：灰铸体、合金铸体、铝合金（重量轻、散热能力强，但易变形） 二次拧紧 紧固 从中央对称地向四周、分次逐步进行，最后按规定扭矩拧紧拆卸时按相反方向进行。 注意：铝合金气缸盖必须在发动机冷状态下拧紧（因铝缸盖钢螺栓）铸体气缸盖在发动机发热时最后拧紧。 缸体 缸盖 1、对燃烧室基本要求：1）面容比要小；2）结构紧凑；3）能产生一定的涡流运动；4）充气效率高；5）表面光滑 2、燃烧室类型： 1）楔形；2）半球形；3）碗形；４）盆形；５）蓬形 楔形燃烧室 盆形燃烧室 碗形燃烧室 蓬形燃烧室 半球形燃烧室 *