汽车底盘构造与维修 教学课件 作者 多晓莉子模块一（传动系）信息资料单三 普通齿轮变速器与分动器.pptVIP

信息资料单三 普通齿轮变速器与分动器 本节主要介绍的内容有： 1、普通齿轮变速器的组成、工作原理 和结构形式 2、变速器操纵机构、操纵锁定装置 3、同步器 4、分动器 5、变速器的故障分析及维修 一、普通齿轮变速器的组成、工作原理和结构形式 目前广泛使用的齿轮有级式变速器，由箱体与箱盖、齿轮传动机构、操纵机构和操纵锁定装置组成。 齿轮传动的基本原理 1—主动齿轮(齿数为Z1) 2—从动齿轮(齿数为Z2) 二、变速器操纵机构、操纵锁定装置 1．操纵机构 大多数汽车采用直接操纵式变速器，且布置在驾驶员座位附近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直接操纵变速杆来拨动变速器盖内的换挡操纵装置。它一般由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及锁定装置等组成，多集中装在上盖或侧盖内，结构简单，操纵方便。 解放CA1092型汽车 六挡变速器操纵机构 2．操纵锁定装置 自锁装置 它是用来防止自动脱挡或自动挂挡，并保证工作齿轮以全齿宽啮合的装置。 互锁装置 防止变速杆同时拨动两根拨叉轴而挂上两个挡，使变速器产生机械干涉而损坏变速器零件。 倒挡锁装置 它防止汽车前进时，误挂倒挡而损坏传动系有关零件；也防止汽车起步时，误挂倒挡而造成安全事故。倒挡锁的结构形式有多种，如弹簧锁销式、锁片式、扭簧式、锁簧式等。但应用最多的是弹簧锁销式。 东风EQ1090E型汽车 变速器的自锁和互锁装置 三、同步器 同步器的作用是在换挡时使接合套与待啮合的齿圈先迅速达到同步之后，再进入啮合，实现无冲击、无噪声换挡。 目前所采用摩擦式惯性同步器，有锁环式和锁销式两种。 锁环式惯性同步器工作过程 锁销式惯性同步器 四、分动器 多轴驱动的越野汽车，在传动系中均装有分动器，其主要功用是将变速器输出的动力分配到多轴驱动的各个驱动桥。另外，由于大多数分动器都有两个挡位，所以它还兼起副变速器的作用。分动器一般单独安装在车架上，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接，它与变速器一样，也由齿轮传动机构（图1-33）和操纵机构两部分组成，。 五、变速器的故障分析及维修 (一)变速器常见故障及分析 1．变速器的异响 2．变速器掉挡 3．挂挡困难 4．变速器乱挡 5．变速器发热 6．变速器漏油 (二)变速器主要零件的检查与维修 1．齿轮与花键的检修 2．轴的检修 3．同步器的检修 4．轴承的检修 5．变速器盖的检修 6．变速器壳体的检修 7．操纵机构的检修 * *