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第一篇 铁路运输设备 第四章 铁路车站 一、概述 二、中间站 三、区段站 四、编组站 五、铁路枢纽 本章重点 一、概述 车站是铁路运输生产的基地，是完成铁路运 输任务的基本生产单位。它集中了与运输有关的 各项技术设备。 （一）车站基础知识 1.车站作用和分类 ⑴按任务量和在国家政治、经济的地位不同分为： 特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等 站。全国共有六千多个车站。 ⑵按技术作业分为：中间站、区段站、编组站。 ⑶按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站。 返回 （一）车站基础知识 2.区间和分界点 区间：两个车站之间的线路。 车站—有配线的分界点； 线路所、通过色灯信号机—无配线的分界点。 站间区间、所间区间、闭塞分区 （一）车站基础知识 3.车站线路种类与线间距 车站线路如图5-1所示 正线: 直接与区间连通的线路。 站线：包括到发线、牵出线、调车线、货物 线及站内指定用途的其他线。 返回 （一）车站基础知识 A)到发线: 用于接发旅客列车与货物列车的线路。 B)牵出线:用于进行调车作业时将车辆牵出的线路。 C) 货物线:用于货物装卸作业的货车停留线路。 D)调车线:用于车列解体和编组并存放车辆的线路。 站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、车辆站修 线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。 （一）车站基础知识 特别用途线：包括安全线、避难线。 安全线：为防止列车或机车车辆从一条线路 进入另一条已有车占用的线路，而采取的一种安全 措施，其作用是将两条线隔开。 避难线：为防止在又陡又长的下坡道上列车 失去控制，或在陡长的上坡道上因车辆断钩而闯（ 溜）入占用的区间或站内，在陡长下坡道的下方专 设一段线路，这条线即为避难线。 《技规》第53、54条 （一）车站基础知识 线间距：是指两相邻线路中心线之间的距离。 线间距由下列各项因素决定： 1．机车车辆限界; 2 ．建筑限界； 3．超限货物装载限界； 4 ．设置在相邻线路间有关设备的计算宽度； 5．相邻线路间办理作业的性质。 铁路线间距在《技规》中有明确的规定。 （二）站界 、股道 和道岔编号及股道有效长 1.站界及警冲标 ⑴站界：为了保证行车安全和分清工作责任，车 站和它两端所衔接的区间应有明确的界限。 在单线铁路上，以车站两端进站信号机柱的中 心线为界，例如；在复线铁路上是按上下行正线 分别确定的，即一端以进站信号机柱中心线，另 一端以站界标中心线为界。例如 返回 （二）站界 、股道 和道岔编号及股道有效长 ⑵警冲标 ：设在两会合线路道岔角平分线距每一 边间距各2米的地点，用来指示机车车辆不得侵 入的安全停留位置，其作用是有效防止机车车辆 的侧面冲撞（如图5-6 ）。 （二）站界 、股道 和道岔编号及股道有效长 2.股道和道岔编号 （1）股道编号方法 站内正线规定用罗马数字编号( Ⅰ、Ⅱ) 站线用阿拉伯数字编号(1、2、3)。 （二）站界 、股道 和道岔编号及股道有效长 Ⅰ 在单线铁路上应当从站舍一侧开始编号。（如 图5-2） Ⅱ 在双线铁路上，下行正线一侧用单数,从正线向 外顺序编号；上行正线一侧用双数，从正线向 外顺序编号。 （如图5-3 ） Ⅲ 大站上股道较多，应分别按车场各自编号。 （二）站界 、股道 和道岔编号及股道有效长 股道编号口诀 ： 正线编号用罗马，站线编号阿拉伯 ； 下行线路单数编，上行线路双数编； 单线站舍往外编，复线正线往外编。