石方路基填筑96区试验段总结.docxVIP

武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-4合同段 K48+900~K49+000段 96区填石路基试验段施工总结 武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-4合同段 中交二航局项目经理部 二○一四年九月 目录 TOC \o 1-2 \h \u 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、试验目的 1 四、施工安排 1 五、施工配置 2 1、人员配置 2 2、主要机械设备配置 2 六、施工工艺及方法 2 1、测量放样 3 2、原地面清表 3 3、原地面处理 3 4、路基原地面压实、检测 3 5、路基填筑 3 七、施工总结 6 K48+900~K49+000段 96区填石路基试验段施工总结 一、工程概况 武深高速嘉鱼至通城段TJ-4合同段共有路基挖方135.9万m3，路基填方201.0万m3。现将石方路基96区实验段设在里程段落为K48+900~K49+000，总计长度为100m，本段路基为整体式路基，顶面设计宽度为26m，填石高度为0.8m。试验段填石2080m3。 二、编制依据 《公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）》； 《公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）》； 《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》。 三、试验目的 依据《公路路基施工技术规范（JTG F10—2006）》、《公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004）》及《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》，将通过武深高速嘉鱼至通城段TJ-4合同段K48+900~K49+000段路基采用石方填料填筑试验。通过试验确定以下参数： （1）、确定合适的路基填筑材料 （2）、确定路基填筑时的松铺系数 （3）、确定整平与整型的合适机具 （4）、确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数 （5）、确定压实度的检测方法 （6）、确定作业队的人员组成与分工 （7）、确定最佳施工工艺 四、施工安排 施工日期：2014年9月2日至2014年9月7日。 五、施工配置 1、人员配置 主要人员一览表 序号 工种 人数 分工任务 1 指挥员 2 现场指挥协调 2 技术（质检）员 3 施工中技术指导 3 试验员 3 现场检测 4 机械操作手 10 机械操作 5 机械维修工 2 机械维修和操作 6 辅助工 10 7 测量工 3 8 安全员 1 安全检查及值班 2、主要机械设备配置 主要机械设备一览表 序号 名 称 型 号 单 位 数 量 备 注 1 振动压路机 20t 台 1 2 推石机 TY320B 台 2 3 装载机 ZLC50C 台 1 4 自卸汽车 EQ3246 台 10 5 挖掘机 CAT330 台 2 6 洒水车 8102 台 1 7 标准筛 Φ300 套 1 8 电动多功能标准击实仪 DJ 套 1 9 电子天平 MP-2000 台 1 19 灌砂法检测用沙桶 CJJ 套 1 11 全站仪 TC702 台 1 12 水准仪 NI005A 台 1 六、施工工艺及方法 K48+900~K49+000试验段采用石方填料填筑，根据规范要求，试验松铺厚度预定为31cm、31cm、30cm三组，碾压机具采用20t压路机。 1、测量放样 根据施工图的坐标点定出线路的轴线，以甲方和设计院提供的水准点为依据，定出各部位的标高线。 根据重测的地面标高，监理工程师审核批准的横断面图进行实地放样，定出填筑边桩（钢筋），间隔20米远为一个断面，然后挂线控制断面之间的填筑厚度，填筑边线采用白灰做出明显标记。 2、路基填筑 施工工艺流程见“填石路基施工工艺框图”。 填石路基施工工艺框图 不 不 合 格 不合格 否 核对设计横断面 清理场地 挖台阶（陡于1：5） 原地面碾压 测量地面标高 检验基底压实度 （分层）破碎、上料 摊铺平整 码砌边坡 是 检测松铺厚度 碾 压 检验密实状态 是否填至设计标高 填层结束 填料试验 填方试验段 填心塞缝 （1）测量放线：对该段路基按照两侧各超宽50cm的原则进行测量放样，为减少“集料窝”，在摊铺时必须采用网格挂线施工，根据每车运料数量及松铺厚度计算出每车料的松铺面积，用石灰画出7*7网格，确保一车料基本可以堆满一格。 （2）填料要求：填料不得使用膨胀岩石、易溶性岩石、强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石。采用不易风化的石料，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。不均匀系数宜为15～20。路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。路床填料粒径应小于10cm。 （3）分层填筑：路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐级施工的顺序，用自卸汽车运输填料至现场，测量员提前测出原地面标高，施工员指挥车辆进入指定区域倒料，