国际货运代理实务（第3版）教学课件作者张敏第6章国际多式联运概述.pptVIP

国际多式联运 国际多式联运 国际多式联运;单式联运 是指根据一个多式联运合同，采取两种或两种以上运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内的接管地点运到另一国境内指定交付地点的行为。 特点由国际多式联运经营人承担和组织完成全程运输；一份联运合同；两种以上运输方式；一次托运、一次付费、一票到底、统一理赔、全程负责；门到门运输。 特点 运输方式:广义上没有限制，可以由陆海、陆空、海空等组成。 在不同的法规中会有不同的规定：海商法----包括海运在内；国际集装箱多式联运管理规定----不包括空运。一般不包括港站的短途接送。国内运输与国际运输往往作为不同的运输方式。 货物种类集装箱货物；成组托盘货物；一般散杂货物。 法规体系 国际公约：联合国《国际货物多式联运公约》；国际商会《联合运输单证统一规则》欧洲《国际铁路货物运送公约》；铁路合作组织《国际铁路货物联运协定》。华沙公约；国际公路货运公约。海牙规则；联合国国际海上货物运输公约。双边条约： 国内立法：《海商法》；《国际集装箱多式联运管理规定》 国际多式联运发展概况 国外主要线路：西伯利亚大陆桥北美大陆桥北美小陆桥北美、东北亚、东南亚、澳新/中国沿海港口/内地远东/欧洲/欧洲内地 我国国际多式联运的发展日本；美国；非洲；欧洲；澳洲；西伯利亚大陆桥；新欧亚大陆桥 多式联运的基本实现形式： 法定联运和协定联运 ⑴法定联运---依据国际公约和国家法规进行的计划联运。 国际铁路联运属于法定联运。 特征：强制性，承托双方、联运各方仅依据相关规定办理运输，不协商合同。 ⑵协议联运 ---根据多式联运合同进行的联运。参与运输各方也以协议处理相关利益、责任、业务。 分为：协作式联运和衔接式联运 协作式联运 两种或者两种以上运输方式的不同运输企业按照统一的公约、规章或商定的协议，共同将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的联运。 可以是法定联运和协议联运如国际航空联运属于协作式联运。其中任一承运人都可代表承运人签订合同，对其他承运人有直接的约束力。 托运人---第一程承运人--（协作）--第二程承运人---收货人 应用范围：计划运输、同一方式的联运联运机构：由参与的承运人设立的联运机构（办公室）运输安排---由承运人之间制定的计划 衔接式联运 由一位多式联运承运人与托运人订立运输合同后，组织两种或者两种以上运输方式完成的国际多式联运。 由联运承运人（多式联运经营人）对托、收货人负责，实际承运人对联运承运人负责。 托运人---多式联运经营人---第一程实际承运人---MTO---第二程实际承运人---MTO---收货人 比较 国际多式联运基本形式表现 海陆联运（占绝对的主导地位..大陆桥、小陆桥、微陆桥是最典型的海陆联运）； 海空联运（是以航空运输为核心的多式联运）； 陆空联运（以空为主）。 国际多式联运的优点： ⑴提高运输组织水平； ⑵综合利用各种运输优势； ⑶实现门到门运输的有效途径； ⑷手续简便、提早结汇； ⑸安全迅速； ⑹降低运输成本、节约运杂费用。 国际多式联运存在的问题 各国集装箱标准不统一； 各国集装箱运输发展不平衡； 国际多式联运的法律问题尚未统一。 在我国：设施设备不配套；外部环境有待改善；信息系统不完善；缺乏大型的多式联运经营人。 大陆桥运输线路 世界主要的大陆桥运输线有3条： 第一条为北美大陆桥运输线路（美国大陆桥运输线和加拿大大陆桥运输线）； 第二条为西伯利亚大陆桥运输路线； 第三条为新欧亚大陆桥运输线。 北美大陆桥 加拿大大陆桥运输线路：西雅图（Seattle）、温哥华（Vancouver）至加拿大东岸的蒙特利尔（Montreal）。 美国线路两条：西案到东岸，西岸到南部的墨西哥湾。 美国线路派生出3种形式（含美国内陆、东海岸）运输：OCP-Overland Common Points-内陆公共点运输；MLP-Mini Land Bridge- ；IPI-Interior Point of Intermodal-美国微陆桥运输 OCP 运输要求： 买卖合同和LC中目的港一栏内应加注OCP； 订舱时应说明OCP运输，OCP运输的货运单证中，将卸货港和目的地列明，如：SEATTLE OCP---卸货港，OCP CHICAGO---目的地； 收货人收到货运单证的10天内，申请进口保税运输，在目的地结关提货； 收货人在卸货的45天内向铁路提交：INLAND B/L OR W/B,美海关进口登记、交货单。 MLB 运输要求： 提单的卸货栏和交货地填写：卸货港“LONG BEACH”，交货地“MLB HOUSTON”）； 采用到岸价CIF交易，但发货人责任和费用终止到交货地； 运费按FMC注册运价，不得回扣。 国际多式联运运