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黄浦江上的桥 过去,与现在 上世纪30年代始至70年代初，黄浦江上一片“空白” ??? 人们在苏州河上建桥时，黄浦江上却一直没有建桥的“消息”。 ??? 鲜为人知的是，在现今的松江境内，曾经有过一座木石结构的跨江大桥，全长300多米，位于现在的黄浦江上游和泖河的水面之下。20世纪70年代，当地政府曾在这一带打捞到100多立方米的木材和数百吨的石料。经有关方面考证，这座水下大桥为黄浦江上的第一座大桥。 ??? 除了这座无从查考又沉睡在水下的无名桥，黄浦江上迄今没有发现第二座黄浦江古桥的遗存。但是，没有桥，并不能说明上海人就没有在黄浦江上建桥的期望和梦想。 1931年，上海的一些富商豪绅试图将在黄浦江上造桥的梦想变成现实。他们筹组了建桥的机构，打算借洋人的力量筹措百万元美金，在董家渡建造一座钢质浮船桥。这些富商浮想联翩，大桥上可通行电车、汽车、马车和人力车，桥中央为活动开口，可供大型船舶通航。事情甚至已经进行到了与德国商人草签协定的地步。但是，政府腐败，得不到当局的支持，到头来也只能是扼腕长叹而已。 1945年抗战胜利，上海市越江工程委员会诞生。1946年6月，上海市越江工程委员会委托以茅以升为总工程师的中国桥梁公司就越江工程办理设计及钻探等工作，并下拨巨款作为建桥方案规划和设计的费用。年底，中国桥梁公司完成一期工作，向当时的市政府递交了《上海市越江工程之研究》的报告。 这份《研究》提出了三个越江方案：一，在现在的延安东路外滩与浦东陆家嘴之间开凿隧道；二，在十六铺与浦东东昌路之间建造低架活动桥梁，定时起闭；三，在黄浦江上建可使用高桅杆船只通过的高架固定桥梁。然而，数以百万计的上海市民的殷切期望，再一次地沦为了失望，技术精英们的心血也再次白白流淌，国民党一手挑起的内战的枪声，将在黄浦江上建桥的美梦击得粉碎。 1949年5月27日，上海获得解放。一直到上个世纪的70年代初，上海政府对在黄浦江上建桥问题进行过多次构想性的研讨。但是，因为种种原因，这些研讨还都局限在口头上，仅仅“落实”在字面上。 ???? 黄浦江无桥历史一去不复返 １、松浦大桥 ??? 黄浦江上的空白，是在70年代被上海建设者们填补的。1972年，国家重点工程上海石油化工总厂在金山地区动工。为了承担石化总厂的各类运输任务，必须在附近建造一座越江的公路铁路两用桥梁。这一经济建设的动机，终于将在黄浦江上架桥摆上了上海的议事日程。1974年3月，方案确定。同年7月，大桥建筑工程队进入建桥现场。第二年，即1975年9月，黄浦江上的第一座大桥铁路桥建成通车。这座大桥的建造仅用了一年零一个半月 时隔9个月，铁路桥上层的公路桥也建造成功。1977年12月，验收合格的大桥移交上海铁路分局黄浦江大桥管理所接管。这黄浦江上的第一座大桥被命名为“松浦大桥”。 上海很多人不知道这位南浦大桥的“浦”字辈“兄长”。当然，也有人是知道这座大桥的，但是他们说话了：这是一座郊区的桥，我们市? 区黄浦江上的桥又在哪里？ ??? 这样的问话是有理由的。千百年来，一条黄浦江把上海划成为几乎隔绝的两大块——浦西和浦东。一江之隔，两方天地，浦西的繁华和浦东的落寞形成强烈的对比。 ２、南浦大桥 ??? 1986年7月4日，以江泽民为市长的上海市政府正式向国务院提出了建造黄浦江大桥的项目建议书，并很快获得了批准。1987年，建造市区黄浦江大桥被正式列为上海的五大市政工程。1988年3月，朱镕基在接任上海市长前夕，国家计委委托中国国际咨询公司聘请45名专家，对黄浦江大桥进行评估，获得一致通过。 1991年11月，一座号称“中国第一”的斜拉桥——南浦大桥终于在上海横空出世。 南浦大桥是我国自行设计、自行施工的国内第一座双塔双索面钢筋混凝土叠合梁结构斜拉桥。大桥位于市区董家渡与周家渡之间，这里是黄浦江市区江面的最狭窄处，宽仅360余米，且桥位附近地段及两岸地形平坦。大桥全长8629米，其中主桥长846米，一跨过江，中孔径为423米。浦西与浦东的引桥均以复曲线成螺旋状。南浦大桥所用的钢索全部由上海浦江缆索厂加工特制。大桥抗震设计为7度设防。 ３、杨浦大桥 ??? 80年代，市区越江隧道和车渡均显饱和状态。打浦桥、延安东路隧道和南浦大桥都在苏州河以南地区，而占过江交通量34％以上的苏州河以北地区，还没有一处具有连续通行能力的越江工程。由此，在苏州河以北地区建造一座跨越黄浦江的大桥，对于缓解过江难、早日形成完整的内环线和浦东、浦西融为一体的市区立体交通新格局，是相当迫切的。市政府决定：在黄浦江上再建一座越江大桥，即杨浦大桥。跨度属世界第一的杨浦大桥于1992年6月开工，1993年11月通车，历时一年又4个月。 ６、卢浦大桥 ??? 2003年6月28日，全长3900米，被誉为“世界第一钢拱桥””——上海卢浦大桥通车，由