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安全质量大反思汇报材料 为深刻吸取甬温铁路“ 7.23 ”特别重大事故教训，全路开展了安全大 检查、大反思活动，这一举措如振聋发聩的警钟鸣响在我们的耳畔。 通过“ 7.23 ”事故的教训，对照自己的工作实际，深深的感到自 身工作现状与领导要求还存在着一定的差距。在基础、管理、控制等 方面还没完全跟上铁路发展的节拍， 在思想上、 作风上及工作态度上 距新形势、新标准还有一定距离，下面，就结合“ 7.23 ”事故教训， 本着“深反细思，真查实改”的原则，对自己一年来的工作认真做以 反思。 一、“7.23 ”特别重大事故给自己的警示 这起事故，是一起典型的多层次隐患、 多方面失控、 管理失误造成的。 39 多条鲜活的生命瞬间逝去，数百名伤残旅客正饱受痛苦，铁路运 输设备遭到严重损坏， 而这一切仅仅是因为施工慢行限速命令传递环 节出现的严重疏漏造成的，严重的教训警示我们安全第一思想移位， 必然使安全意识弱化， 安全基础管理薄弱必须使事故有机可乘， 安全 逐级负责制“断层” ，必然使各项行之有效的措施落实不到位，不言 而喻，如果各项行之有效的措施没有真正落实到底， 达不到上下一致 的声音，安全生产就不可能有保证。 二、对照“ 7.23 ”事故，反思自身的思想认识 “7.23 ”特别重大事故的发生决非偶然，事故是责任心不强引发 的，是思想观念不强导致的， 通过反思使自己认识到随着新体制的安 全管理机制不断健全和完善， 在新形势、 新任务下的安全思想认识需 不断提升， 老的观念、 老的安全思想认识已经不适应新体制下的安全 管理要求，从我自身来讲， 在思想观念上还有一定偏差。一是满足现 状，对他人的教训吸取不深，在长期安全稳定的环境中，思想上产生 了麻痹，没有把安全第一思想时时根植心中， “不求有功、但求无过” 的思想还存留在自己的脑海中，拿“别人的事当做自己的事，没事当 有事”的思想观念还没真正树立；二是本位主义、好人主义的思想还 没杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大，通过这次大反 思，一定迅速转变思想观念，清除自身的麻痹大意思想，保持高度的 敏感性，履行好自己的职责，把各项工作抓好。 三、结合“ 7.23 ”事故，反思自在领导能力 结合“ 7.23 ”事故教训，对照自身工作职责和智段长提出的“六 个到位”、“六个亲自”来反思，还存在着标准不高， 作风不实等问题， 逐级负责制还没完全落到实处，主要表现以下几方面： 一是对安全第一的实质性认识不足。 这是运输安全一切问题的总根源。 就我本人来说， 却对安全第一缺乏 实质性的认识。 存在着偏差。 表现之一对安全第一思想的内涵缺乏深 刻理解。抓安全“第一的位置”有所偏移；抓安全“第一的精力”有 所旁顾；抓安全“第一的标准”有所放松；抓安全“第一的投入”有 所削减；抓安全“第一的教育”有所忽视，结果导致问题频繁发生。 尽管工作布置了，但措施不具体，调研和跟踪不及时；尽管强调了安 全的重要性，但在思想上存在着重行车、轻人身的问题。主观上存在 着依赖、依靠思想，就是依赖于副职，如遇有行车概况或事故调时， 没完全做到亲历亲为， 所以在安全上虽然采取了防范措施， 但重复的、 低级的错误演变成不能被人理解的失误。 随着布局结构的调整， 自己 不能从主观上研究，只是一般性的研究、一般性布置。特别是对思想 动态估计不足，没有真正把个性、共性的问题全面联系起来，所以造 成按下了葫芦起了瓢。 所以说， 自己的思路没真正定位在落实的全过 程中。正由于认识上错位、重视上错位、思路上错位，造成了安全管 理上出现盲区。 表现之二是安全思想教育不到位。 主要是我在思想上 认为安全思想教育是党群组织的主要任务，我本人投入的精力不大。 虽然在安全生产的关键时期和季度性变化的时候，