变频与定频在轨道交通车辆空调的比较浅析.docVIP

轨道交通车辆变频与定频空调比较浅析 1 前言 城市轨道交通系统耗电量大，运行成本高，中国工程院施仲衡院士提供的数据表明，一条20公里的轨道交通线，平均每年耗能达到8000万千瓦时。其中空调系统是轨道交通车辆主要的耗能系统之一。根据目前运营线路的能耗统计数据分析，轨道交通车辆用电量为总用电量的50～60%，其中以空调为主的辅助系统能耗约占交通车辆能耗的50%。节约能源与环境保护逐渐成为可持续发展的主题。 定频空调系统是轨道交通空调系统的主流，现在运营的轨道交通车辆95%以上使用的是定频空调。现在有些车辆上也采用了变频空调，有些厂家甚至宣称其变频空调比定频空调可节能30%～40%。变频空调在轨道交通车辆上有什么优势，有什么劣势，本文以轨道交通空调常用的涡旋压缩机为例，分别从单压缩机系统与多压缩机系统两个方面，对变频与定频空调进行了一些比较。 2 变频空调的原理 所谓的“变频空调”是与传统的“定频空调”相比较而产生的概念。众所周知，轨道交通空调常用电压为380伏、50赫兹，在这种条件下工作的空调称之为“定频空调”。由于供电频率不能改变，传统定频空调的压缩机转速基本不变，依靠其不断地“开、停”压缩机来调整室内温度。而与之相比，“变频空调”变频器改变压缩机供电频率，调节压缩机转速。依靠压缩机转速的快慢达到控制室温的目的，室温波动小、舒适度较好。 3 单压缩机空调系统比较 3.1 适应负荷能力