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PAGE 19 轻型卡车离合器 设计说明书 组员： 组员：冯云剑 201324211 张亚兰 201324206 曹娇娇 201324207 陈旭阳 201324208 崔然涛 201324210 指导老师：林荣会 目录 1 绪论 3 1.1 概述 3 1.2 汽车离合器的发展 4 1.3 汽车离合器存在的主要问题及故障分析 5 1.3.1 离合器打滑3 1.3.2 离合器异常问题 6 1.3.3 离合器分离不彻底. 7 2 从动盘毂设计8 2.1 从动盘毂花键的尺寸的选取8 2.2 花键强度校核9 3 摩擦片设计10 3.1 后备系数β10 3.2 离合器的静摩擦力矩TC10 3.3 单位压力p0 和摩擦因数f 11 3.4 摩擦片外径D、内径d和厚度b12 3.5 离合器基本参数的校核13 4 扭转减震器的设计15 4.1扭转减震器的作用15 4.2 极限转矩15 4.3扭转角刚度 15 4.4 弹簧尺寸的确定16 5 压盘和离合器盖设计17 5.1 压盘设计17 5.1.1压盘几何尺寸的确定17 5.1.2 压盘温升的校核17 附：设计车型参数19 1 绪论 1.1 概述 离合器是传动系统中直接与发动机相连接的装置。它的作用是平稳接合、切断发动机和传动系之间的动力传递。离合器可以保证汽车平稳起步；避免变速器换挡时，轮齿间发生剧烈的冲击；防止传动系中各零部件由于过载而损坏。 目前，汽车在社会的地位越来越重要。它已经成为一个生活必需品，伴随我们的生活，学习，工作以及娱乐。汽车工业正在不断壮大，不断发展。各种能满足不同需求的汽车以及豪华型汽车越来越多，人们对汽车的要求也越来越高。在大众对汽车的要求中，汽车的舒适性和安全性占重要地位。在汽车的舒适性和安全性中，离合器是其决定性因素之一。研究离合器就相当于研究人们的安全和舒适，我们有责任将汽车做得更完美，更适合人们使用，让人民生命安全更有保障。 每年因离合器发生的安全事故在车祸的总数中占很大比例。2006年2月20日， 大众汽车旗下的高档车生产商 奥迪公司宣布，已开始 召回70000辆奥迪 A3轿车。据大众汽车有关人士表示，奥迪的本次召回行动涉及全球市场，原因是离合器存在问题。2008年12月16日18点40分，一辆车牌号为川A85182的45路公交车在成都石油路公交站台前起步时，发生离合器压盘爆裂事故（本报曾报道）。昨日，成都客车厂通报了事故原因，称此次事故是由离合器压盘材料质量引起，而出售此材料的国内某汽车集团公司底盘公司负全部责任。据悉，公交公司还查出另外3辆公交车也存在同样的毛病，这3辆车已经停运。 随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适合发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器发展趋势。 本次设计，我力争把离合器设计系统化，为离合器设计者提供一定的参考价值。抛弃传统的推式膜片弹簧离合器，设计新式的拉式膜片弹簧离合器是本次设计的主要特点。 1.2 汽车离合器的发展 在早期研发的离合器结构中，锥形离合器最为成功。它的原形设计曾装在1889年德国戴姆勒公司生产的钢质车轮的小汽车上。它是将发动机飞轮的内孔做成锥体作为离合器的主动件。对当时来说锥形离合器的制造比较容易，摩擦面容易修复。它的摩擦材料曾用过驼毛带、皮革带等。那时也曾出现过蹄-鼓式离合器来代替锥形离合器。但无论锥形离合器、还是蹄-鼓式离合器，都容易造成分离不彻底甚至出现主、从动件根本无法分离的自锁现象。 现在所有的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的结合比较平顺，无冲击。早期的设计中，多片按成对布置设计，一个钢盘片对着一青铜盘片。采用纯粹的金属对金属的摩擦副，把它们浸在油中工作，能达到更加满意的性能。 浸在油中的盘式离合器，盘子直径不能太大，以避免在高速时把油甩掉。此外，油也容易把金属盘片粘住，不易分离。但毕竟还是优点大于缺点。因为在当时，许多其他离合器还在原创阶段，性能很不稳定。 石棉基摩擦材料的引入和改进，使得盘式离合器可以传递更大的转矩，能耐受更高的温度。此外，由于采用石棉基摩擦材料后可用较小的摩擦面积，因而可以减少摩擦片数，这是由多片离合器向单片离合器转变的关键。20世纪20年代末，只到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上才使用多片离合器。 实际上早在1920年就出现了单片式离合器，但由于当时技术设计上