T6隧道石方爆破施工方案.docVIP

紫惠高速公路T6标爆破施工方案 PAGE PAGE 1 紫 惠 高 速 公 路 T6 标 大岚隧道石方爆破 施工方案 中铁十七局集团有限公司 紫惠高速公路T6标项目经理部 2017年12月17日 PAGE PAGE 1 一、项目概况 紫惠高速公路起点与龙川至紫金段对接，并连接汕湛高速公路，路线呈东北--西南走向，连接河源、惠州两市。 本项目T6合同段位于惠州市惠城区横沥镇小岚村，起讫桩号为K51+185～58+912，主线长7.727km。主要为主线桥梁（含互通主线桥）3186.4m/8座，主线涵洞12座；匝道桥41.6m/1座，匝道涵洞11座；分离式大岚隧道左线长597m、右线长611m；路基总挖方285.94万方，总填方269.4万方；互通立交一处。 大岚隧道位于横沥镇大岚村，设计为分离式隧道，左线起讫桩号为：ZK55+766~ZK56+363，长597m；右线起讫桩号为：YK55+812~YK56+423，长611m；左右线之间有一人行横通道。隧道左右线设计纵坡为-0.6% / -1.4%，隧道洞身最大埋深约131m。大岚隧道隧址区地下水主要为基岩中的裂隙水。 隧址区由坡积粉质粘土、全-强风化砂岩组成，强度低，遇水易软化崩解等节理裂隙发育，连通性一般，赋水条件一般；浅部强风化岩风化裂隙发育，岩体破碎，含少量裂隙水，主要靠大气降水补给，冲沟等低洼部位以地下径流形式排泄；斜坡部位以沿裂隙渗流形式或受地形切割排出地表。 二、编制依据 1、《爆破安全规程》（GB6722—2011）? 2、国家有关施工技术规程、规范； 3、紫惠高速公路T6标实施性施工组织设计； 4、根据我公司踏勘工地现场调查咨询资料的整理、分析及从事类似工程的施工经验。 三、人员分配 根据项目大岚隧道爆破的工程特点，我部专门成立了爆破领导小组，爆破组长负责本工程的爆破施工的组织、指挥和管理。 1、督促检查爆破方案的执行情况，并随时检查爆破施工记录。 2、爆破施工前，分派警戒人员，做好安全警戒工作。 3、对于发生的安全事故，尽快组织抢救，做好上报工作，并对事故进行分析、处理。 在施工中实行领导带班制度,定人定岗，落实安全责任。爆破领导小组以项目经理为主导，项目总工程师、安全总监及项目副经理为辅，项目经理部各部门及分部各部门为实际监控主体，对石方爆破及隧道施工安全进行全方位监控。项目经理部设置安全质量部，在安全总监直接领导下开展工作，设部长1名，专职安全工程师1名。各分部设置安全质量部，设置专职安全工程师1名，每洞口设置专职安全员2名。 组 长：杨七正 副 组 长：陶 城 吴强华 申飞 白军灿 小组成员：张朋朋（工程管理部）、刘小栋（安全质量部）、张永安（中心试验室）、姜浩（设备物资部）、董程君（经济管理部）、许帅（财务会计部）、齐奕希（综合办公室）、晏斌（精测队）。 领导小组办公室设在项目安全质量部，负责日常事务。其主要职责：全面负责我项目工程施工的爆破安全管理工作；贯彻落实建设单位、监理单位和集团公司安全工作的有关规定和要求；制定项目安全生产规章制度、安全技术标准及安全操作规程并监督实施；组织定期和不定期的安全检查，发现问题及时制止和纠正；按规定上报安全事故，并组织事故调查处理。 四、施工方案 1、根据本标段隧道洞身围岩的特点，Ⅴ级浅埋段围岩一般采用机械开挖，如要爆破时，严格采用微震爆破，严格控制用药量和爆破振动速度。 Ⅳ、Ⅴ级深埋段采用光面爆破技术，控制好爆破用药量，减少超挖，不允许欠挖，尽量减小围岩扰动。 2、在施工中根据光面爆破设计结合现场地质情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，达到最优爆破效果，采取边开挖边初期支护。 五、隧道钻爆施工方法 1、钻爆原则 根据大岚隧道地形地貌、工程地质特征以及水文地质情况，以及新奥法施工的原则，在隧道施工中，采用工字钢、钢管、钢筋等焊接成简易台车和人工风枪钻眼，台车上安装有钢管、通用闸阀、连接风钻、照明配电盒及照明灯具，可以供6~10台风钻同时钻眼施工。机械排险后，用挖机或装载机将开挖台车抬至工作面，然后就位。就位后，人工在开挖台车的各个区域排险，互不影响。紧接着测量放样，采用YT28气腿式凿岩机同时钻眼。隧道内各工种交叉作业，施工机械较多，故放炮次数宜尽量减少，放炮时间应有明确规定。 （1）隧道V级围岩浅埋软岩段采用双侧壁导坑法开挖，V级围岩浅埋硬岩段、深埋段采用三台阶预留核心土开挖法（监