飞机构造基础第3章飞机液压系统.pptVIP

液压油箱增压系统 功用 油箱增压系统维持油箱中有45-50 PSI的压力，使液压油不间断地供向液压泵，并可以保持一定的液压系统回油压力。 ? 增压气源 油箱增压可使用发动机引气、APU引气或地面气源供气。 液压传动系统附件图示符号 单源液压系统 概念 飞机上只有一个液压系统 一般采用简单的定量泵供压 由发动机或电动机驱动液压泵 基本类型 中位开口液压系统 中位闭口液压系统 主要应用于小型亚音速飞机 中位开口液压系统 中位开口液压系统 系统特点 系统组成简单； 只适合于传动单一部件，如起落架； 只应用于小型飞机，如夏延IIIA。 中位闭口液压系统 典型单源液压系统 飞机起落架液压收放系统 起落架与襟翼收放系统 典型单源液压系统 多源液压系统 概念 飞机上有多个相对独立的液压系统 一般由发动机（EDP）、电动机（EMDP）、动力转换组件（PTU）、压缩空气涡轮、冲压空气涡轮（RAT）等驱动液压泵 广泛用于高速飞机和大中型运输机 多源液压系统 液压系统供压安全保证 内容 管路最高压力限制； 压力振荡的防止； 防止液压部件和液压油过热； 保证传动功率； 主供压失效时应能应急供压； 驾驶员应能对系统进行监控和测试。 液压系统供压安全保证 主要措施 采用多液压源、多通道控制； 液压系统供压安全保证 主要措施 每个液压系统采用多个油泵； 电动泵采用交叉供电； 配备冲压空气泵、手摇泵