二 燃油供油单元的故障诊断与处理.pptVIP

二、燃油供油单元的故障诊断与处理 1. 如果燃油供油单元黏度控制故障，通常应检查如下内容。 （1）在本地控制箱检查控制开关的位置是否正确。 （2）在本地控制面板上检查是否选择在黏度控制模式。 （3）检查控制箱的接线，并检查整个闭环系统是否正常。 （4）燃油供油单元的旁通阀是否关闭。 2. 燃油黏度太低：原因通常是燃油系统中有空气，可通过 旁通阀放气解决。 3. 燃油黏度太高：原因通常是起动期间油温太低或黏度传感器的振动杆受到玷污，需检查伴温管和加热器，如还不能解决此问题需解体检查传感器的玷污情况。 4. 在正常运行期间，且在充分加热的情况下燃油仍然温度低，则应增加黏度控制器到加热阀的控制信号，如还不能解决这个问题需向专家咨询。 5.没有黏度信号：①燃油系统中有空气,通过旁通阀放气。②黏度传感器无电源,检查电力，检查控制电路和动力电路保险丝。③电流回路断路，检查4～20mA输出的电气线路。 ④黏度传感器故障，参看说明书或联系就近的服务工程师。 6.没有温度信号：①燃油系统中有空气，通过旁通阀放气。②温度传感器无电源，检查电力、检查控制电路和动力电路保险丝。③电流回路断路,检查4～20mA输出的电气线路。④温度传感器故障，参看说明书或联系就近的服务工程师。 7.如出现滤器压差高报警：原因通常是由于自动清洗失效,需人工进行清洗。 8.如出现滤器压差低报警：原因通常是由于滤器的过滤网破损，需换新过滤元件。 9.如出现燃油单元供油压力低报警：原因通常是燃油黏度由于某种原因降低或增压油泵磨损，检查燃油黏度降低原因，如还不能解决则需解体检查油泵的磨损情况。 * * *