路试和台试检测.pptVIP

2.5 汽车制动性能检测 1.汽车制动性能的重要性 关系行车安全 影响运输效率 无论新车出厂检测，还是在用车辆，都将其作为重点检测项目之一。 2.制动性能检测的方法及标准 方法：道路试验检测法、台架试验检测法 依据的标准： GB7258-2012 《机动车运行安全技术条件》 注意：路试与台试检测条件差异明显，两种方法对同一辆车同一个参数的检测数值可有大小之差，但无好坏之分，两者不具有可比性。 3.路试检验制动性能 检测设备：第五轮仪（简称五轮仪） 检测项目： 行车制动 驻车制动 应急制动(遇到突发紧急交通路况或必要时所采取的迅速控停车辆的动作 ) 3.1 行车制动检测 基本要求： 1.试验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于等于0.7的水泥或沥青路面上进行。 2.检验时发动机应与传动系统脱开，对于采用自动变速器的机动车，其变速器换挡装置应位于驱动档（D档）。 3.1 行车制动检测 检测项目 1.用制动距离检验行车制动性能 2.用充分发出的平均减速度检验行车制动性能 3.制动踏板力或制动气压要求 3.1.1用制动距离检验行车制动性能 制动距离是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。 制动稳定性要求是指制动过程中机动车的任何部位（不计入车宽的部位除外）不允许超出规定宽度的试验通道的边缘线。 机动车在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性要求要符合标准规定。表1为摘自《机动车运行安全技术条件》的一部分。 3.1.1用制动距离检验行车制动性能 表1 制动距离和制动稳定性要求 3.1.2用充分发出的平均减速度检验行车制动性能 汽车、汽车列车在规定的初速度下急踩制动时充分发出的平均减速度及制动稳定性要求应符合规定，且制动协调时间对液压制动的汽车不应大于 0.35s，对气压制动的汽车不应大于 0.60s，对汽车列车、铰接客车和铰接式无轨电车不应大于 0.80s 。 制动协调时间是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车减速度（或制动力）达到（表2）规定的机动车充分发出的平均减速度的75％时所需的时间。 表2为《机动车运行安全技术条件》相关内容的摘录。 3.1.2用充分发出的平均减速度检验行车制动性能 表2 制动减速度和制动稳定性要求 3.1.3制动踏板力或制动气压要求 ① 满载检验时： 气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压； 液压制动系：踏板力， 乘用车≤500 N ；其他机动车≤700 N 。 ② 空载检验时： 气压制动系：气压表的指示气压≤600 kPa ； 液压制动系：踏板力，乘用车≤400 N ；其他机动车≤450 N 。 3.1.4合格判定要求 汽车、汽车列车在符合规定的制动踏板力或制动气压下的路试行车制动性能如符合3.1.1或3.1.2即为合格。 3.2应急制动性能检验 汽车（三轮汽车除外）在空载和满载状态下，按表3中所列初速度进行应急制动性能检验，应急制动性能应符合表3的要求。 表3 应急制动性能要求 3.3驻车制动性能检验 在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20％（对总质量为整备质量的1.2 倍以下的机动车为15％）、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7 的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于5 min。检验汽车列车时，应使牵引车和挂车的驻车制动装置均起作用，检验时操纵力遵循下列标准：手操纵时，乘用车不应大于400N，其他机动车不应大于600N；脚操纵时，乘用车不应大于500N ，其他机动车不应大于700N。 4.台试检验制动性能 检测设备：反力式滚筒制动检测台 平板式制动检测台 检测项目：行车制动性能检验 驻车制动性能检验 4.1 行车制动性能检验 包含的内容： 1.制动力百分比要求 2.制动力平衡要求 3.制动协调时间要求 4.车轮阻滞率要求 4.1.1 制动力百分比要求 表4所列内容为摘自《机动车运行安全技术条件》相关内容的一部分 表4 制动力百分比要求 4.1.2制动力平衡要求 表5所列为《机动车运行安全技术条件》中对制动力平衡要求。 表5 台试检验制动力平衡要求 4.1.3 制动协调时间要求 对液压制动的汽车不应大于0.35s，对气压制动的汽车不应大于0.60s；汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于 0.80s。 4.1.4 车轮阻滞率要求 进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的10％。 4.1.5 台试行车制动性能合格判定要求 台试检验汽车、汽车列车制动性能时，检验