仓储管理实务教学课件作者张向春项目三.pptVIP

表3-8运输包装收发货标没 返回 图3-13 返回 图3一14 返回 图3-15盘点的步骤 返回 表3-9货品盘点数量盈亏、价格增减更正表 返回 图3 -16商品出库业务流程图 返回 图3-17集装箱垂直装卸法 返回 图3-18水平装卸法 返回 图3-19网袋作业法 返回 图3-20筒仓 返回 图3-21溜槽 返回 图3-22带式输送机 返回 图3-23堆取料机 返回 图3-24装船机 返回 图3 - 25单斗或多斗装载机 返回 图3-26挖掘机 返回 任务6装卸搬运作业管理 2.“活性指数”的含义 为了对活性有所区别，并能有计划地提出活性要求，使每一步装卸搬运都能按一定活性要求进行操作，对于不同放置状态的货物做了不同的活性规定，“活性指数”就是定标准活性的一种方法。 3.“活性指数”等级 活性指数分为0~4共5个等级，如表3-10所示。 6. 4现代装卸搬运的作业组织工作 一、车辆装卸作业停歇时间构成 1.车辆装却作业停歇时间的含义 车辆因完成货物装卸作业所占用的时间，是车辆停歇时间的组成部分，称为车辆装卸作业停歇时间。 上一页 下一页 返回 任务6装卸搬运作业管理 2.车辆装却作业停歇时间的组成 它主要由以下几部分时间组成: (1)车辆到达作业地点后，等待货物装卸作业的时间 车辆等待装卸作业的时间属于非生产性作业时间，它的时间长短取决于作业点的装卸能力、需要进行装卸作业的车辆数量及组织管理水平。 ①装卸能力大于或等于需装卸作业车辆的工作量时。车辆等待装卸时间一般不应当发生;只有当车辆到达很不均衡，某段时间内车辆过度集中时，才会使某段时间内装卸能力小于所需要进行装卸车辆数的工作量，从而出现车辆等待现象。 上一页 下一页 返回 任务6装卸搬运作业管理 ②装卸能力若小于需要进行装卸车辆数的工作量并达到一定程度时。不仅会产生严重的车辆等待装卸现象，甚至造成装卸作业现场产生混乱和阻塞现象，致使装卸作业无法进行。 (2)车辆在装卸货物前后，完成调车、摘挂作业的时间 车辆进行调车、摘挂作业的时间，取决于装卸场地及设施设计、布局的合理性，装卸作业线的排列与长度，车辆运行组织方式、进出口通道的完善程度等因素。 对于装卸车辆数很多，涉及装卸设施、设备配备的装卸现场，可以用系统工程方法进行有关的规划与布局工作。 (3)直接装卸货物的作业时间 上一页 下一页 返回 任务6装卸搬运作业管理 高效率的现代化装卸手段和装卸组织工作，能保证货物装卸质量、装卸效率以及减少装卸成本。缩短装卸作业时间，通常也缩短了车辆装卸货物的停歇时间。现代化装卸手段的配备与运用，必须注意与货物特性、形状以及运输车辆、承载器具等相匹配、相协调。 (4)与运输有关商务活动等的作业时间 办理商务作业时间的长短，取决于承托双方业务上的协作、联系以及作业的繁简程度，与整个装卸组织中的工作程序设计也有很大关系。 必须办理的商务手续，可采用平行作业法，即在车辆进行装卸作业的同时进行。此外，还应尽可能采用计算机或联网的在线综合信息系统进行处理。 上一页 下一页 返回 任务6装卸搬运作业管理 二、装卸作业的基本要求 为了提高物流质量和效率，装卸作业还应当注意以下几项要求: 1.减少不必要装却环节 从物流过程分析，装卸作业环节不仅不增加货物的价值和使用价值，反而有可能增加货物破损的可能性和相应的物流成本。系统地分析研究物流过程各个装卸作业环节的必要性，取消、合并装卸作业和次数，避免进行重复的或可进行也可不进行的装卸作业，这是减少不必要装卸环节的重要保证。 2.提高装却作业的连续性 必须进行的装卸作业应按流水作业原则运作，各工序间应密切衔接，必须进行的换装作业，也应尽可能采用直接换装方式。 上一页 下一页 返回 任务6装卸搬运作业管理 3.相对集中装却地点 装载、卸货地点的相对集中，可以提高装卸工作量，易于采用机械化作业方式。在货物堆场上，应将同类货物的作业集中在一起进行，以便于采用装卸作业的机械化、自动化作业。 4.力求装却设备、设施、工艺等标准化 为了促进物流各环节的协调，就要求装卸作业各工艺阶段间的工艺装备、设施、效率与组织管理工作相协调。装卸作业的工艺、装备、设施、货物单元或包装、运载工具、集装工具、信息处理等作业的标准化、系列化、通用化，这是装卸作业实现机械化、自动化的基本前提。 5.提高货物集装化或散装化作业水平 上一页 下一页 返回 任务6装卸搬运作业管理 成件货物集装化，粉粒状货物散装化是提高作业效率的重要方向。所以，成件货物尽可能集装成托盘系列、集装箱、货捆、货架、网袋等货物单元再进行装卸作业。各种粉粒状货物尽可能采用散装化作业，直接装入专用车、船、库。不宜大量化的粉粒状货物也可装入专用托盘箱、集装箱内，提高货物活化指数，便于采用机械设备进行装卸作业。 6.做