车身结构与设计——第3章车身总布置设计.ppt

课程内容 第一章 车身概论 第二章 车身设计方法 第三章 车身总布置设计 第四章 人体工程学在车身设计中的应用 第五章 汽车造型设计 第六章 汽车的空气动力性能 第七章 车身表面及空间曲梁的绘制 第八章 车体结构分析与设计 第九章 车身部件结构设计 第十章 车身有限元分析 第十一章 座椅设计 第十二章 汽车的通风、采暖与制冷 第三章 车身总布置设计 第一节 概述 第二节 轿车车身的布置 第三节 大客车车身的布置 第四节 货车车身的布置 第一节 概述 车身设计一般指车身本体部分的设计，目前这种区分在轿车上已不明显，正在向车身与底盘整体化的构造方向发展。因此，车身设计不能只考虑本身的条件，还必须在充分考虑整车总布置的情况下进行，所以车身总布置是车身设计的重要内容。 第一节 概述 汽车外表面特征位置点及作用 根据总布置方案应首先确定出车身外表面各部分的特征位置点和外形特征尺寸，并使之符合车身布置尺寸要求和造型要求，这些点是进一步完成车身布置设计、内部设计、外形设计和结构设计的基本参考位置。 第一节 概述 车身总布置的要求 舒适性 影响舒适性的有关因素：座椅尺寸、形状及其与人体接触处的材质软硬度和质感，振动频率、视野以及内饰对乘员心理的影响效果和安全感。 安全性 正常行驶时的防护措施 发生意外时的补救措施 可靠性 指允许超负荷下的安全性（构件局部的加强措施） 视野性 最低限度必须保证驾驶时对周围一切国家交通法规所规定的路标、信号以及道路情况方便而有效地观察 乘用方便性 是成员、驾驶员进出车厢和行李、货物装卸方便与否的评价标准。 车身主要零部件的设计要求 发动机罩 要求隔热、隔音，自身质量轻，刚性强，一般分为内板、外板，中间有隔热层，布置时应考虑其翻转方向。 顶盖 有足够的强度、刚度 造型平顺，与前风窗平顺连续 内层应敷设防振隔热材料 行李舱 要求防尘、防潮、隔热，以保护其中的物品，应留出备胎和随车工具的位置 前后翼板 前翼板必须保证提供车轮转动与跳动的最大极限空间 车窗 必须保证视野和采光，侧窗还应不妨碍驾驶员伸头窗外 底板：抗弯、抗扭，有足够强度和刚度 仪表板：应以人体工程学为基础，便于驾驶员操作和观察 一、轿车车身布置与底盘布置形式的关系 二、动力总成的布置 三、地板凸包和传动轴的布置 四、轮罩外形尺寸的确定与踏板的布置 五、车身内部布置 六、车门立柱的布置 七、视野性 八、车身的横截面 九、油箱和备胎的布置 十、排气系消音器的布置 一、轿车车身布置与底盘布置形式的关系 一、轿车车身布置与底盘布置形式的关系 一、轿车车身布置与底盘布置形式的关系 一、轿车车身布置与底盘布置形式的关系 一、轿车车身布置与底盘布置形式的关系 一、轿车车身布置与底盘布置形式的关系 主要缺点： a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向； b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵 稳定性； c、行李箱在前部，行李箱空间不够大； d、操纵机构复杂； f、变形困难。 应用： 较少 一、轿车车身布置与底盘布置形式的关系 一、轿车车身布置与底盘布置形式的关系 一、轿车车身布置与底盘布置形式的关系 无论发动机前置、中置还是后置，都可以采用四轮驱动。四个轮均有动力，附着利用率最高，但重量大、占空间，动力流失率比单轴驱动大。 四轮驱动过去只用于越野车，近年来随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已经能够精确的调配扭矩在各车轮之间分配，出于提高操控性的考虑，采用四轮驱动的高性能跑车也越来越多。 一、轿车车身布置与底盘布置形式的关系 二、动力总成的布置 二、动力总成的布置 二、动力总成的布置 降低轿车的地板平面的措施 1、减小纵梁高度 2、后桥上面的一段纵梁做成向上弯的形状 3、后桥采用双曲面齿轮传动以降低传动轴等。 四、轮罩外形尺寸的确定和踏板的布置 为了绘制前轮表面，应先确定车轮跳动到极限位置和最大转向角时所占有的空间。 五、车身内部布置 车身的内部布置要保证安全性又要考虑舒适性，因此，要充分利用人体工程学的知识。除专用车以外，一般车辆内部布置均可按成年人的人体尺寸来考虑。 五、车身内部布置 五、车身内部布置 车身设计师可根据上表所列人体基本尺寸，制作由赛璐珞或有机玻璃、密实的纸板或胶合板裁制成的人体外形(侧面)样板(图3-12)，其比例为1：5和1：1。在外形样板各段连接处装有铰链，以便于使该样板在相同比例的图板上能处于各种不同位置，如操纵方向盘的坐姿，仰靠的坐姿等等，借以在图纸上校核内部布置尺寸是否合适。 五、车身内部布置 五、车身内部布置 五、车身内部布置 五、车身内部布置 五、车身内部布置 五、车身内部布置 五、车身内部布置 五