超深钻孔成桩控制.pptVIP

敬祝各位领导、各位专家 身体健康 万事如意 超深钻孔桩的成桩控制 发表人：蔡琪 中铁四局新建宁波铁路枢纽北环线项目经理部一分部 二O一O年十一月 一、工程概况 新建宁波铁路枢纽北环线位于浙江省宁波市，线路在既有萧甬线洪塘乡站（不含）接轨沿既有镇海支线至沈家，跨甬江后线路折向西南与既有北仑线并行，继续往南至云龙站与甬台温铁路接轨，线路全长39.9km。其中新建双线22.9km，并修建北环线至既有北仑支线方向的联络线长1.2km，桥梁占线路总长的81%。 甬江左线特大桥0#台～166#墩位于既有镇海支线右侧，其中，7#墩～166#墩线路边界距既有镇海支线外轨道3.5米～20米不等，0#台～6#墩已侵入镇海支线界限，平面关系见图1.1-1，镇海支线为货运专线，隶属宁波港铁股份有限公司铁路分公司，该条铁路限速为40km/h。 图1.1-1 甬江左线特大桥0#台-166#墩与既有镇海直线平面位置图 二、小组简介 四、现状调查 针对地质勘探、设计资料和施工现场的实际情况，展开细致调查。 1、地下水为孔隙潜水，较发育，埋深1～2m。地下水对混凝土无侵蚀性。 2、清孔时间较长，控制沉渣不达标。 3、混凝土浇筑困难，灌注时间长等现象。 4、混凝土灌注时间太长，60米的钻孔桩出现灌注时间达3个小时。 七、要原因确定 小组成员在原因分析的基础上，集思广益，运用