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Company Logo 京沪高铁18年大事记 京沪高铁常州西特大桥。绵延上千公里的京沪高速铁路，就是由29000多座标高12米的H型混凝土高架桥墩，和每块重达900吨的32米巨型混凝土箱梁连接起来的。 Company Logo 京沪高铁18年大事记 2008年10月13日,京沪高铁南京大胜关特大跨江大桥开始架梁 Company Logo 京沪高铁18年大事记 CRH2型高速动车组 Company Logo 京沪高铁18年大事记 CRH3型高速动车组 Company Logo 京沪高铁18年大事记 CRH2高速列车一等座车厢 Company Logo 中国高速铁路总体规划及展望 到2020年 四纵客运专线 四横客运专线 六大城际客运系统 Company Logo 中国高速铁路总体规划及展望 四纵 京沪高速铁路 ，京港高速铁路 ，沿海高速铁路 ，京福高速铁路 。 四横 徐州—郑州—兰州 ，沪昆高速铁路 ，青岛—济南—石家庄—太原 ，沪汉蓉高速铁路 。 六大系统 环渤海地区 ，环鄱阳湖经济圈 ，长株潭地区 ，长江三角洲地区 ，珠江三角洲地区 ，闽南三角洲地区 。 Company Logo 中国高速铁路总体规划及展望 中国高速铁路建设进程正在不断加快，目前，武汉及周边城际圈，郑州及周边城际圈，成都及周边城际圈，沈阳及周边城际圈，长沙-株州-湘潭地区，长春-吉林地区，赣江经济区，皖江经济区等经济集中带或经济据点，均将规划修建城际铁路。 中投顾问认为 除此之外，广州至南宁，成都至兰州，成都至西安，成都至贵阳，太原至西安等等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建时速200公里及以上的高速铁路或高速客运铁路专线。 Company Logo 中国高速铁路总体规划及展望 预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。 Company Logo 房延国 （制作ppt） 董腾 （制作ppt） 黄卫启 （演讲） 孙韶翊（组长） 全局监督协助 孙中浩 （收集资料） 小组成员分工 2010.12.7 LOGO 京沪高速铁路?????——世界最长的高速铁路项目 组长： 孙韶翊 组员： 董小腾 黄卫启 孙中浩 房延国 Company Logo 整体大纲 京沪高铁百年历史 1 京沪高速铁路工程概况 2 京沪高铁18年大事记 3 高铁未来发展展望 4 Company Logo 京沪铁路百年历史 ?北京——中国的首都，政治文化中心，环渤海经济圈的中心城市，拥有1630万常住人口。 上海——中国第一大城市，经济中心，长三角经济圈的中心城市，拥有1880万常住人口。 2007年,京沪线平均每公里客运密度为4782万人公里、货运密度为6277万吨公里,分别为全国铁路平均密度的5.2倍和2.1倍,处于极度饱和状态。京沪线以全国铁路2%的营业线路，完成了全路10.2%的旅客周转量和7.6%的货物周转量，是世界上客货运输最繁忙的干线。 Company Logo 京沪铁路百年历史 。为缓解前所未有的运输压力，新建铁路一条铁路已迫在眉睫。但对于这条高速铁路的必要性，经济性，以及选择哪种技术建设（“高速轮轨”和“磁悬浮”之争），选用哪个国家的技术，一直是饱受争议的话题。从最早的可行性研究，到最后获批立项，破土动工，历经了18年曲折复杂的过程。 Company Logo 京沪高铁18年论证与利益争夺战 ?1990年，铁道部提出要对京沪铁路进行电气化改造，以提高运能，那时候，京沪铁路运能不足的矛盾已经出现。 ?1998年，在主张新建“京沪高铁”的阵营中，又出现了新的想法，力主采用磁悬浮技术。于此同时德国，法国，日本三个国家为代表的高速铁路技术强国，始终力图向中国销售自己的技术和产品，相互之间展开激烈的竞争。 Company Logo 2003年8月，时任日本国土交通大臣的扇千景公开向外界表示，希望把新干线技术嫁到中国。 2003年6月，全球发电和轨道交通基础设施领域的领先企业——法国的阿尔斯通表示关注京沪高速已经十几年了。 2003年9月，德国前总统约翰内斯·劳访华访华，并在上海乘坐磁悬浮列车。他一再强调，德国除了磁悬浮列车，还有高速轮轨技术。 Diagram 法国 日本 德国 Company Logo 京沪铁路百年历史 磁悬浮技术 磁悬浮技术具有能耗小、环保、启动停车快以及安全舒适。 方案选择 主要方案 轮轨技术 电气化改造，容易施工，造价低，具有经济性、可行性、必要性。 Company Logo 京沪高铁18年论证与利益争夺战 ???鹬