潍柴动力 船机市场介绍及发展预测.ppt

船机市场介绍及发展预测潍柴应用工程部船舶动力分部 目 录 一、船机市场现状介绍 二、船机市场发展预测 根据市场配套情况将潍柴动力船用柴油机分为以下四种主要用途 一、渔业船 二、运输船 三、游 艇 四、工程船 拖网渔船 围网渔船 钓类渔船 内河运输船 主河道运输船（长江） 快艇 公务艇 挖沙船 抽、吸沙船 细分市场情况： ｛ ｛ ｛ ｛ * 2010年1-10月份2000PS以下主机销售总量22934台，比2009年同期24191台下降1257台，同比下降5.2%。 注释：行业厂家产品包含: 潍柴各系列，淄柴150、170、210， 济柴190，上柴135，南通135，杭发 WD615 市场容量情况： * 2010年1-11月份潍柴各系列船机 销售11423台，同比2009年13249台，减少1826台，同比下降13.8%。 市场特点概况： 客户特点：终端客户市场，单台小批量销售； 销售模式： 代理模式；区域封闭---竞标模式； 季节性市场：渔船—休渔期；运输船---淡旺季； 受钢价波动影响明显 目 录 一、船机市场现状介绍 二、船机市场发展预测 未来5-10年排放法规要求 未来5-10年产品销售模式 各细分市场未来5-10年产品需求 IM0 Ⅱ、 Ⅲ阶段排放标准要求： NOx《3.4g/kw.h， n《130r/min； NOx《9*n-0.2 g/kw.h, 130 r/min《n2000r/min 时； NOx《2.0g/kw.h， n》2000r/min。 NOx《14.4g/kw.h， n《130r/min； NOx《44*n-0.23 g/kwh, 130 r/min《n2000 r/min； NOx《7.7 g/kw.h， n》2000 r/min。 IMO Tier Ⅱ排放限值 IMO Tier Ⅲ排放限值 适用于2011年1月1日或以后 建造的船上安装的柴油机。 适用于2016年1月1日或以后 建造的船上安装的柴油机 未来5-10年油品需求趋势： 长江内河运输市场： 柴油、重油、双燃料 沿海运输、远洋运输市场： 柴油、重油、双燃料 渔业捕捞市场： 柴油、混合油、重油 公务艇、游艇市场： 柴油、双燃料 技术路线： 公务艇 游艇市场 长江内河船 舶主机（柴油） 建议采用电控共轨 或电控单体泵。 细分市场 技术路线 渔船 沿海运输船舶 长江内河船舶 主机（重油） 建议电控单体泵 电控单体泵：结构简单，性能可靠，故障率低，寿命长， 维修方便，成本低，价格低，对油品的清洁度不太敏感。 长江内河运输市场：重点优化低速性能，建议采用小口径增压器或带放气阀增压器。 公务艇或游艇市场：建议采用双级增压器。涡轮增压采用水冷方式。 船机全程式电子调速器(满足同种配置在不同 工况下的性能要求） SCANIA 新技术应用： 未来5-10年排放法规要求 未来5-10年产品销售模式 各细分市场未来5-10年产品需求 FIXED BLADES AND CONTROLLABLE PITCH PROPELLERS FIXED PROPULSION NOZZLES ENGINES GEARBOXES SHAFTING SYSTEMS 产品销售模式要求-船舶动力总成系统 随着船型标准化的推进： 船舶动力总成系统是大型中低速机销售的必备条件； 是中小功率船机实现降低故障率、提升可靠性、降低油耗特点体现差异化的最大卖点； 康明斯自2010年下半年以来已经在广东市场提供总成系统的匹配解决方案。 船舶运行工况多样、复杂，匹配难以做到最佳 柴油机、齿轮箱、螺旋桨总成资源分散、各自为战 国内对船、机、桨匹配多依靠经验，缺乏理论支持 船舶动力总成匹配现状 发动机：大功率、大扭矩、低油耗 齿轮箱：大速比、双（多）速比 螺旋桨：普通桨、表面桨、喷水泵 船舶动力总成各系统发展趋势 顺应行业发展潮流，集合产业链优势，推出动力总成匹配方案—依托船舶设计院、船、箱、桨、轴厂 潍柴发动机＋知名品牌齿轮箱＋专用螺旋桨 潍柴动力发动机：226B，WD615、618、R6160、170、CW200 知名品牌齿轮箱：120、270、300、D300、J900等 螺旋桨：根据不同船舶用途专门设计 潍柴的船舶动力总成思路 发动机+大速比齿轮箱+大直径螺旋桨——渔船、运输船 发动机+双速比齿轮箱+表面螺旋桨/喷水泵——