市轨道交通供电技术牵引变电所的主要电气设备课件.ppt

市轨道交通供电技术 3 牵引变电所的主要电气设备;3.1 概述 3.2 整流机组 3.3 高压开关设备 3.4 互感器 3.5 避雷装置 3.6 成套设备 ;3.1 概述;直流牵引变电所从双电源受电，经整流机组变压器降压，分相后，按一定整流接线方式由大功率硅整流器把三相交流电变换为与直流牵引网相应电压等级的直流电，向电动车组供电。直流牵引变电所间距离仅几千米，一般不设分区所和开闭所。 ;;; ;　　;1、作用和原理：;2、变压器的构造: ;（1）铁心：用导磁良好的硅钢片叠装而成，形成闭合回路。 （2）线圈：又称为绕组，是变压器的导电回路，用铜线或铝 线绕成多层圆筒形。 （3）油箱：把变压器连成一个整体及进行散热。 （4）油枕：又称为油柜，油枕的作用是储油与补油，减少油 的老化速度。 （5）呼吸器：过滤空气，从而保持油的清洁。 （6）防爆装置：防止变压器油箱爆炸或变形。 ;（7）散热器：降低变压器油温度，有自冷、强迫风冷和强迫 水冷等措施。 （8）绝缘套管：与箱体绝缘。 （9）瓦斯继电器：当变压器内部发生严重故障时，瓦斯继电 器接通断路器跳闸回路；当变压器内部发生不严重故障 时，瓦斯继电器按通故障信号回路。 （10）温度计：测量油箱上层油温，监视变压器运行是否正常。 （11）调压装置：保证变压器二次侧电压。分有载调压和无载 调压两种。 ;3、变压器的主要技术参数 （1）额定电压 （2）额定电流 （3）额定容量 （4）变比;3、变压器的主要技术参数 （5）铜损 （6）铁损 （7）阻抗电压降 （8）空载电流 （9）连接组别;4、变压器的分类 （1）按变压器的应用方式分：升压变压器和降压变压器。 （2）按变压器的相数分：单相、三相和多相变压器。 （3）按线圈形式分：单线圈变压器（自耦变压器）、双线圈变 压器、三线圈变压器。 （4）按变压器铁心和线圈的相对位置分：心式变压器和壳式变 压器两种。心式变压器的线圈包在铁心的外围，壳式变压 器的铁心包在线圈的外围。 （5）按变压器绝缘和冷却方式分有油浸式、干式和充气式三种。 （6）按调压装置的种类分有载调压变压器???无载调压变压器。;（1）三相半波整流电路 ;（2）两组三相半波整流连接;（3）三相桥式整流电路;2、整流器的构造 整流器由大功率二极管及散热器、保护器件、故障显示器等组成。 整流器要求可靠性高，噪声、谐波污染小，维修小。 城轨交通直流牵引供电系统的整流器直流电压不太高，而电流很大，故采用两组整流并联工作的方法。 整流器的过电流、过电压保护十分重要。 整流器柜一般采用无焊接全螺栓结构，以便故障时拆卸更换。 整流器设备外形尺寸有差异与散热器选型有关。;为提高功率因素，降低网侧电压波形畸变，减少对电网的干 扰，降低输出直流电压的纹波系数，城轨供电系统牵引变电所 整流机组采用等效24脉波整流电路。;高压开关设备正常工作情况下可靠地接通或断开电路； 在改变运行方式时进行切换操作； 当系统中发生故障时迅速切除故障部分，以保证非故障部分的正 常运行； 在设备检修时隔离带电部分，以保证工作人员的安全。 ; 一、高压断路器 二、高压隔离开关 三、熔断器 四、高压负荷开关;一、高压断路器;2、结构;3、分类与型号 ;一、高压断路器;;4、真空断路器 真空断路器利用真空度约为10-4Pa（运行中不低于10-2Pa）的 高真空作为内绝缘和灭弧介质。当灭弧室内被抽成10-4的高 真空时，其绝缘强度要比绝缘油、一个大气压力下的SF6和 空气的绝缘强度高很多。所以，真空击穿产生电弧，是由触 头蒸发出来的金属蒸气帮助形成的。 真空断路器在35kV及以下电压等级中处于优势地位。;4、真空断路器 真空断路器是由真空灭弧 室、绝缘支撑、传动机构、 操动机构、机座（框架） 等组成。 按真空灭弧室的布置方式 可分为落地式和悬挂式两 种基本形式。 ; ;①外壳：整个外壳通常由绝缘材料和金属组成。对外壳的要 求首先是气密封要好；其次是要有一定的机械强度；再是有良好的绝缘性能。 ②波纹管：波纹管既要保证灭弧室完全密封，又要在灭弧室 外部操动时使触头作分合运动，允许伸缩量决定了灭弧室所能获得的触头最大开距。; ③屏蔽罩：触头周围的屏蔽罩主要是用来吸附燃弧时触头上 蒸发的金属蒸气，防止绝缘外壳因金属蒸气的污染而引起绝缘强度降低和绝缘破坏，同时，也有利于熄弧后弧隙介质强度的迅速恢复。 ④触头：是真空灭弧室内最为重要的元件，灭弧室的开断能 力和电气寿命主要由触头状况来决定。根据触头开断时灭弧的基本原理不同，可分为非磁吹触头和磁吹触头两大类。;（2）操动机构 操动机构是带动高压断路