汽车发动机燃油喷射技术（第4版）教学课件作者李春明5.pptVIP

图5--6 均质混合气模式 返回 图5 -7 FSI燃油系统的组成 返回 图5-8 涡轮室与排气歧管一体结构 返回 图5 -9 TFSI燃油系统的组成 返回 图5一10 高压系统的组成 返回 图5一11 活塞连杆组 返回 图5-12 铝制气缸盖 返回 图5一13 凸轮轴调节器 返回 图5-14 发动机通风 返回 图5-15 压力调节阀 返回 图5-16 驱动链条 返回 图5-17 进气系统 返回 图5-18 切换式进气管 返回 图5-19 进气管翻板的双级调节 返回 图5-20 氧传感器安装位置 返回 图5 -21 燃油供给系统示意图 返回 图5 – 22 高压系统 返回 图5一23 单活塞高压泵 返回 图5 -24 吸气冲程 返回 图5 – 25 做功冲程 返回 图5-26 压缩冲程 返回 图5-27 高压喷油器 返回 * 第五章 汽油发动机缸内直喷技术 第一节 汽油缸内直喷技术基础 第二节 奥迪3. 2FSI发动机缸内喷射技术 返回 第一节 汽油缸内直喷技术基础 一、FSI的特点 1.燃油消耗低 FSI发动机缸内直接喷射形成的高压雾化混合气相对于传统的缸外喷射发动机可减少大约20%燃油消耗，对减少二氧化碳的排放也会有很大作用。 2.热效率高 由于分层充气模式的燃烧只发生在火花塞附近，所以缸壁上的热损耗是很少的，提高了热效率。 3