电控发动机原理与维修 教学课件 黎亚洲 2章空气流量计的检修.ppt

空气流量传感器检测 3.卡门旋涡式空气流量计 卡门涡流的形成 一、 空气流量传感器故障分析 1.故障点 2.故障现象 三、AJR发动机空气流量传感器检测 1.查资料图，读电路图 2.确定故障点 2）空气流量传感器输出信号测量 3）空气流量传感器波形分析 4）实测波形分析 注意 ”4看” （1）看变化趋势 （2）看数据正确性 （3）看稳定性 （4）看响应性 * * 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： L型 D型 L型和D型发动机的结构示意 1.热线式空气流量计 热线式空气流量计的安装位置 （a）旁通测量方式 （b）主流测量方式 大排量的发动机采用主流量检测方式，排量小的发动机则采用旁通测量方式 。 主流测量方式的热线式空气流量计 热线式空气流量计结构和工作原理（主流测量方式） 4）热线式空气流量计的自清洁作用 热线式空气流量计都有自清洁功能，即：发动机转速超过1500r/min，关闭点火开关使发动机熄火后，控制系统自动将热线加热到1000℃以上并保持约1s,使附在热线上的粉尘烧掉。 2.热膜式空气流量计 热膜式不使用白金丝作为热线，而是将热线电阻、补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片上构成的。 增加了发热体的强度，提高了空气流量计的可靠性。 卡门旋涡频率的测量方式有光学式和超声波式两种。 1)光学式卡门旋涡空气流量计 2) 超声波式卡门旋涡空气流量计 故障原因 传感器自身故障 外部线路故障 断路 短路 虚接 热丝/烧断 热膜/破裂 热线/热膜 脏污 控制电路 故障 外壳破裂 防护网堵塞 ECU故障 不能提供 电源 内部搭铁 故障 故障现象 怠速发抖 加速无力 加速回火 熄火 排放超标 发动机喘震 二、 热线式空气流量计的常规检测方法（3线） 第一步：MAF供电电压检测 ⑴断开空气流量计连接器。 ⑵将点火开关扭置ON位置。 ⑶测量空气流量计线束连接器的端子+B的电压，应为9～14V。 第二步：搭铁检测 第三步：VG信号检测。 取下传感器，提供电源并搭铁，用吹风机模拟进行检测。信号电压随气流的增大而升高 带有加热清洁功能的热线式空气流量计的电路 传感器插头 电路图 12V 搭铁 信号 5V 传感器？ ECU？ 线路？ 点火开关OFF 拔下传感器插头 测插头上3与 搭铁间电阻， 应小于0.5 Ω 测插头上4与 搭铁间电压， 应为5V左右 Ω V 1）确定故障点检测步骤 启动发动机 测插头上2与 搭铁间电压， 应为13V左右 V 启动发动机 测插头上5与 搭铁间电压， 怠速时应为1.4V 左右；急加速 时应达到2.8V V 启动发动机 用示波器观测 插头上5与搭铁 间信号波形 AJR发动机流量传感器实测波形 * 各位同学，大家好。首先我们一起分析一个汽车故障的案例。一辆别克轿车出现以下故障：1。怠速不稳，转速忽高忽低；2。加速无力；3。急加速时出现进气管回火现象。经维修工检测，最后确定故障在空气流量器。他用清洗剂对着空气流量器喷洗数次后，重新启动发动机，上述故障排除。 那么，空气流量传感器有何作用，它出现故障后对发动机的性能又有什么影响？今天我们就围绕这个课题进行讲解。 通过上述检测，可以确定出故障在ECU、线路还是流量传感器。若确认是空气流量传感器的问题， 若热膜脏污染，用专用清洗剂进行喷洗；若防护网堵塞，进行清理；若如出现外壳破裂，热膜破裂，必须更换；有时候，需要检查传感器的输出波形。 * *