路基常见病害.pptVIP

4、养护维修要点 ①崩塌落石地段应进行定期检查、 经常检查和雨季汛期检查 ②及时清理被拦截的崩塌坠落土石方，修理被破坏的建筑物及排水设备。 ③对范围大、数最多、危石分散、清除整治困难的崩塌落石地段，应设置报警装置，以防发生事故。 2.2.3 基床翻浆冒泥、下沉外挤的防治 基床翻浆冒泥、 下沉外挤是路基本体变形而引起的病害。 一般发生在基床填料为黏土类的路基地段，排水不良的路堑和站场比较多见。翻浆冒泥和基床下沉外挤病害，是基床变形不同阶段的表征， 翻浆冒泥导致陷槽或砟囊基床下沉， 陷槽或砟囊的发展使基床抗剪强度下降，导致路肩隆起或边坡外挤。 2、防治措施 ①排水。适用于排水不良而导致的基床病害， ②提高基床表层刚度和强度。 适用于基床表层填料承载力不足导致的基床病害， ③使基面应力降低或均匀分布。 ④土工膜（板）封闭层或无纺土工纤维渗滤层。 2.2.4 路基陷穴的防治 预防措施： 预防洞顶塌陷， 必须预先弄清楚影响路基稳定范围内， 隐伏洞穴的分布情况、 形状大小、埋藏深度、顶部厚度、洞穴处工程地质和水文地质情况，以及洞穴的发展趋势等，而后采取工程措施，预防洞穴塌陷。要做到这一点，只有在新线勘测设计或施工阶段才有可能。 整治措施 ①开挖回填。如暂不危及行车安全，此措施应作为首选，它能确保质量，杜绝后患。 ②塌陷洞穴在轨道下方，无法开挖，可钻孔灌砂、灌注泥浆、砂浆或混凝土浆液。 ③规模较大或与暗河相通的溶洞塌陷，可采用网格梁、地基梁、框架梁跨越，或其他类似桥梁跨越等。 2.2.5 路基冲刷的防治 防治措施： ①干砌石护坡。适用于不受主流冲刷的路堤边坡。 ②浆砌片护坡。适用于主流冲刷及波浪作用强烈的路堤边坡。 ③抛石。适用于水流方向平顺，无严重局部冲刷，已被水浸的路堤边坡。 3、防护设施养护要点： ①经常检查， ②调查重点应放在水下部位。 ③水毁设施的修复，应充分考虑原设计意图，以防新增设施造成新的不良后果。 ④损毁情况然及行车安全时， 应采取紧急措施， 护住坡脚， 通常抛石或抛石笼紧急防护。 （7）水浸路基 水浸路基指实际浸水水位超过设计水位的路基． 被水浸或淹没， 引起一定的沉降或局部坍塌，当路堤缺乏足够的防护和加固设备时，导致路基稳定性受到影响或破坏。 （8）冻害 冻害发生在寒冷地区，如路基填料为透水性较差的细粒土，当含水量较高或基面积水，在冻结过程中，土中水重新分布和聚集形成冰块。又引起不均匀的冻胀现象。 （9）沙害 在我国北方地区，由于水土流失或者地理、气候条件等原因，经常出现风沙掩埋铁路的现象。 1.2．铁路路基病害产生的机理 尽管路基病害表现形式多样，归纳起来主要原因有两个方面：①病害的发生取决于特定的地质环境； ②病害的发生与相应的气候变化和列车振动荷载息息相关。 前者是病害发生的内因。后者是病害发生的外因。路基病害的产生和发展与路基填料的工程性质、地表水与地下水、列车振动荷载、土的动力强度特性和温度及其变化密切相关 主要是路基填料、 水、列车荷载和温度变化等各项因素综合作用的结果，各种因素之间又相互关联。 具体来说主要是地质不良地段， 路基填筑材料的压实密度不足和排水不畅等， 对某一具体的线路来讲，其地质条件是客观存在，虽然它也在不断地发生变化，但基本上是一种较为稳定的因素， 因此， 在一定程度上路基病害的发生频率和程度将取决于气象水文条件和列车长期循环振动荷载的叠加影响。 研究表明：在列车轮轴荷载的反复作用下，路基的渐进破坏主要表现为过大的塑性变形，这种塑性变形累积到一定程度将会使路基填土产生塑性流动，因而产生路基病害 1.3．铁路路基病害检测 为了对路基病害进行合理整治，必须准确检测病害状况，分析病害成因。 根据铁路既有线的特点， 路基检测应不干扰行车少干扰行车， 为此需采用的检测手段应力求准确、可靠、快速，从而为将来的整治工作提供准确可靠的信息。 可采用轻型动力触探、地质雷达、瞬态面波法和取土试验等多种手段对线路进行试验检测。在路基病害检测的核心是确定路基表层和其下路基填料的承载能力。 可采用典型地段开挖横沟， 了解路基的几何特性。 也可采用探地雷达法和瞬态面波法对试验区段内的路基进行大面积的扫描检测 探地雷达法具有直观反映道床几何形态、 基床表层分辨率高的优点，可以探明路基结构的分层 探测路基病害类型、程度和具体位置，分析基床及以下各填料层的地质情况； 但探地雷达测出的结果是基床的电性参数， 不能反映路基填料的力学参数而且测试深度比较浅， 而瞬态面波法能够准确反映路基填料的力学参数随深 度的变化情况， 测试的深度也比较深， 正好弥补了探地雷达方法的不