汽车传动系统维修教学课件作者梁家生课题三.pptVIP

变速器挂入档位后发响，是由于相互啮合的齿轮在运转时有撞击和变速器空腔的共鸣作用而引起的; 当汽车以40km/h以上车速行驶时，发出一种不正常的响声，且车速愈高，响声愈大，而当滑行或低速时响声减小或消失。 齿轮更换不当，轴或轴承更换后破坏了齿轮正常的啮合。 ●差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松旷。 ●主、从动锥齿轮配合间隙过大。 ●从动锥齿轮螺栓松动。 故障原因 变速器产生响声的过程，是由齿轮和轴的振动与其它声源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而发响。轴承磨损松旷声，可以用下列方法判明部位： ●主动锥齿轮轴(变速器输出轴)后轴承响：在发动机起动后尚未挂档就可听到。 ●主动锥齿轮轴(变速器输出轴)前轴承响：必在汽车运行中和变化车速时才响。 ●轴承磨损松旷后引起齿轮的发响：将随车速改变而显著改变。 故障判断 ●也可将前驱动车轮架起，起动发动机并挂上空档，然后急剧改变车速，察听变速器响声来源，以判断故障所在部位。 2． 变速器发热 （1）故障现象 汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器时，有非常烫手感觉。用点温计测定，正常温度为82-93℃。 （2）故障原因 ①轴承装配过紧。 ②齿轮啮合间隙过小。 ③缺少齿轮油或齿轮油粘度太小。 （3）故障排除 应结合发热部位，逐项检查予以排除。 3． 变速器跳动 （1）故障现象 汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档，滑动齿轮脱离啮合位置(一般