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内部资料 注意保存 加快四川汽车产业发展研究报告 224 四川省科技顾问团办公室 编 二○○八年十二月 加快四川汽车产业发展研究报告 《专题研究报告》224期 反馈意见： 回函请寄：成都市人民南路四段11号七楼省科技顾问团办公室 邮政编码：610041 E-mail: scskjgwt@126.com 课题组成员名单 顾问： 辛 文 四川省科学技术顾问团副主任 教授 组长： 廖 杰 四川省科学技术顾问团工业经济组组长 四川省发展改革委员会原副主任 高级工程师 成员： 徐俊德 四川省汽车工程学会会长 高级工程师 黄海波 西华大学汽车学院教授 罗中先 四川省科学技术顾问团顾问 西华大学校长 教授 李治贤 四川省汽车工程学会 高级工程师 郝 莉 四川省科学技术顾问团办公室副主任 高级工程师 周明芝 四川省科学技术顾问团办公室 研究员 主执笔：徐俊德 黄海波 加快四川汽车产业发展研究报告 为推动四川省汽车产业的快速发展，受省经济委员会的委托，省科技顾问团组织相关专家对省内汽车产业发展进行了调查，经对调查材料分析整理，结合国内外汽车行业最新发展状况，课题组形成了“加快四川汽车产业发展研究报告”。 一、国内外汽车产业发展背景 （一）国际汽车产业格局 在世界汽车工业发展的历史上，世界汽车产业中心已经发生了三次大的转移，现在正面临着汽车产业中心第四次转移的历史性机遇。与前三次汽车产业转移不同的，第四次转移是在技术创新速度加快和全球化背景下开始的，具有其新的趋势和特征：一是汽车产业链，包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节的配置方式日益全球化。整车企业配套零部件的全球采购以及零部件工业的国际化，模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成了典型的国际化产品，汽车品牌的“某国制造”概念正被“某公司创造”所替代。二是汽车产业价值链的主要增值环节已经从汽车制造业转移到汽车产品研发和汽车售后服务两端。三是为了争夺新的市场份额，跨国汽车公司在主要汽车用户市场的地区设立汽车制造企业，“就地生产，当地销售”的趋势日益明显。四是汽车产业集群现象越来越突出。五是跨国汽车公司在产业转移中独资化趋势加强，对新兴市场的垄断逐步从隐性走向显性。六是巨型汽车企业之间的大规模重组，从而使国际汽车工业形成了“6+3”的寡头垄断格局（“6”指通用、福特、戴姆勒、大众、丰田、雷诺—日产，“3”指本田、宝马、标致—雪铁龙）。目前这几大汽车集团的产量已占世界汽车产量的近80%。 汽车产业链的全球性配置导致整车装配与零部件企业之间呈现分离趋势，零部件企业与整车装配企业之间以合同为纽带的网络型组织结构日趋增加。在整车厂家资产重组、联合兼并的同时，汽车零部件企业之间的资产重组、联合兼并也在强势展开。在20世纪末的10年间， 世界汽车零部件公司的营业额翻了一番，但企业数量却从3万家减至不足1 万家。 （二）国内汽车产业特征 随着“入世”后我国汽车工业市场开放，国际大型汽车跨国公司以合资合作的方式相继进入，目前国内大型整车企业，都有与国际大型跨国公司合作的背景，我国汽车工业已成为世界汽车工业资本、市场的重要组成部份。 1．我国汽车产业正经历销售量和销售产值高速发展期 2007年我国汽车销量为879万辆，同比21.8%，其中，乘用车629.75万辆，同比增长21.6%；商用车249.4万辆，同比增长22.2%。各类客车销售16.76万辆，同比增长15.70%，其中大型客车增长17.6%，中型客车增长8.6%，轻型客车增长23.9%。 2007年汽车工业销售总产值为21928.25亿元，同比增长31.0%。将汽车工业分为整车制造业、改装制造业、摩托车制造业、汽车零部件制造业等四个分行业统计，其对应的销售产值占汽车工业销售总产值的比例分别为47.3%、6.3%、8.7%和37.7%，即，汽车整车和零部件制造业的销售产值占汽车工业销售总产值85%。汽车四个分行业均保持20%以上的增长速度，但汽车零部件制造业销售产值增幅最大，36.7%，连续几年超过其它分行业，这进一步说明主机企业零部件生产正向社会零部件生产转移。 2．国内市场国际化竞争加剧 国际“6+3”跨国公司目前都在中国市场上找到了合作伙伴，国际竞争国内化，国内市场国际化的趋势日渐明显。国内企业也加大了整合的力度，更大程度地参与国际分工。当前，跨国公司在国内合资企业的产品逐渐拓宽，服务体系更加完善，一些跨国公司已开始在中国建立独立的研发中心和汽车销售金融机构，以便更快速地占领市场。 国内主要的汽车生产地区，如上海、吉林、湖