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第 卷 第 期 长安大学学报自然科学版
年 月
文章编号
车流随机性对协调系统控制效果的影响
李 媛 龚晓芳 程延秋 刘大鹏 黄新志
长安大学 公路学院陕西 西安 江西农业大学 园林与艺术学院江西 南昌
盐城工学院 土木工程学院江苏 盐城 江苏建筑职业技术学院建筑工程管理学院江苏 徐州
摘 要为了提高协调系统运行的稳定性及控制效果针对车流随机特性采用理论分析和仿真计
算相结合的方式探讨车流速度波动和车流到达率波动 个因素对协调系统控制效果的影响机理
理论分析中将变动的车流速度转化为区间数形式根据单向协调相位差求取公式得到理想相位
差的变动区间根据相位清空可靠度计算公式得到车流到达率波动与最佳周期协调相位绿灯时
间车均延误时间最大排队长度等的解析关系并进一步借助双向协调系统中求取相位差的数解
法得到关于车流到达率波动方差的相位绿时差仿真分析中利用与 搭建仿
真平台选取 个几何线形规则的信号交叉口制定模拟协调控制方案选取仅改变车流速度仅改
变车流到达率同时改变车流速度和到达率这 种情况进行仿真以车均停车时间平均排队长度
车均停车次数车均延误时间为指标评价其对协调系统控制效果的影响研究结果表明车流速
度波动方差车流到达率波动方差与控制效果均呈正相关关系车流速度波动的影响大于车流到达
率波动的影响两者同时波动时不是简单的叠加关系而是相互抵消影响其控制效果介于 种情
况之间仅车流到达率波动的情况下协调相位双侧车流到达率波动时控制效果优于单侧车流到
达率波动车流处于自由流与拥挤流之间切换状态时控制效果优于拥挤流状态劣于自由流状态
关键词交通工程协调系统车流随机性车流速度波动车流到达率波动
中图分类号 文献标志码
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