HXN3B机车设计原理制动电阻装置.pdfVIP

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2019-10-18 发布于广东
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HXN3B机车设计原理制动电阻装置.pdf

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文件类别 : 时间 : 设计说明项目名称及编号 : 文件编号：交流传动内燃调车机车技术方案研究 8F9D-7 2011J010-B 拟稿 : 校核：审核：批准 : 魏宏刘景来曲天威张思庆交流传动内燃调车机车制动电阻装置设计说明中国北车集团大连机车车辆有限公司 2012 年 4 月交流传动内燃调车机车目录 1、概述2 2、制动电阻装置的技术参数及特点 2 2.1 制动电阻装置各组电阻单元参数 2 2.2 制动电阻风机 4 2.3 制动电阻风机电机 4 3 制动电阻装置保护控制 5 3.1 制动电阻过流保护 5 3.2 制动风机保护 5 第1页共 5 页交流传动内燃调车机车 1、概述制动电阻装置采用HXN3机车即有的3600KW的顶置式制动电阻。装置是由4 组独立的扇状电阻带装置组装成的圆柱体式制动单元，其中的#1、#3和#2电阻带装置相同，另外的#4电阻带装置因外接风机电机而略有不同。电阻带按径向布置，每个电阻带装置都有6层元件布置；#4号电阻带装置的最下面两层电阻带为制动电阻装置风机电机提供电源。电阻装置的轴流风机从机车室内吸风冷却电阻带，从机车上部将热空气排出车外。电阻制动装置的外形照片见图1。图1 电阻制动装置 2、制动电阻装置的技术参数及特点 2.1 制动电阻装置各组电阻单元参数制动电阻装置电阻带装置技术条件要求如下：制动电阻装置总的消耗电功率为3600kW；#1、#3和#4电阻带冷态阻值为1.800Ω（25℃），900kW负荷条件下的热态阻值约为2.052Ω；#2电阻带冷态阻值约为2.100Ω（25℃），900kW负荷条件下的热态阻值约为2.291Ω。最大电流670A±2%，中间直流环节最高电压第2页共 5 页交流传动内燃调车机车 2700V±2%。通过部件的温升型式试验结果可知，在实际工况下，各个测试点温度均不超过规定值565℃。电阻制动装置各单元组成电路图如图2。电阻栅结构图片见图3。