第六章 发动冷却系的维护与故障排除.pptVIP

冷却液的检查与更换 作业目的：掌握冷却液检查和更换的方法 器材准备：常用工具、容器 一、冷却液的检查 1．冷却液液位的检查 (1) 对于只有散热器的循环系统，冷却液的液位应处于散热器加液口位置。 (2) 对于附加有补偿水箱的循环系统，冷却液液位应位于“MAX”和“MIN”两线之间，如图所示，或“低(LOW)”和“满(FULL)”之间，如图下所示。 若液面低于“MIN”或“低(LOW)”线时，应添加冷却液至“MAX9”或“满(FULL)”线。 发动机冷却系的故障诊断与排除 发动机冷却系的维护 发动机冷却系的故障诊断与排除 发动机冷却系的维护 2．冷却液质量的检查 检查冷却液的质量时，散热器盖及散热器的充液器孔周围不应有太多的铁锈和水垢，冷却液不应有机油。如果太脏，应更换冷却液。 二、冷却液的更换 1．将车辆停放在水平地面上，准备好盛水的容器。 2．拧下散热器或补偿水箱盖。注意：若发动机处于热状态，则不要急于将盖拧下，以防热的冷却液喷出烫伤手脸。如急于打开，须在15 min后用较厚的布垫在散热器盖上或包住散热器盖，慢慢拧松散热器盖，待散热器泄压后再拧开散热器盖。 3．将散热器和气缸体上的放水开关拧开，如下图所示。无放水开关时可拆下散热器与水泵间的连接软管，如下2页图所示。装有暖风装置的车辆，应将暖风上的温度选择开关调到全开位置。将冷却液盛于容器内，直至放净。 发动机冷却系的故障诊断与排除 发动机冷却系的维护 发动机冷却系的故障诊断与排除 发动机冷却系的维护 发动机冷却系的故障诊断与排除 发动机冷却系的维护 4．关好放水开关。 5．选择合适的冷却液，从散热器或补偿水箱口加注冷却液，加满后装好散热器盖。 6．起动发动机试运转，手摸散热器上部，感到热时表示发动机缸体内的水已流人散热器。停转发动机，打开散热器盖，若液面下降应再添加冷却液，直到散热器或补偿水箱的液面达到最高标记处。 发动机冷却系的故障诊断与排除 发动机冷却系的维护 作业目的：掌握水泵及节温器的维护作业内容及操作要点 器材准备：常用工具、塞尺、容器、温度计、酒精灯 水泵及节温器的维护 一、风扇皮带张紧力的检查与调整 1．风扇皮带张紧力的检查 风扇皮带张紧力应保持适当。皮带过松会引起打滑，使水泵和发动机的转速下降，影响冷却液的循环；皮带过紧，会引起风扇总成轴承、张紧轮轴承及风扇皮带的加速磨损。 检查风扇皮带张紧力时，在皮带的中部用40 N的力按下皮带，其挠度应为10～15 mm，如图所示。 发动机冷却系的故障诊断与排除 发动机冷却系的维护 2．风扇皮带张紧力的调整 风扇皮带的张紧力的调整通常是松开发电机调节臂上的锁紧螺母，扳动发动机使皮带达到规定的张紧力；对于轿车发动机风扇皮带是通过扳动装在枢轴上的舵轮或其构架上的部件进行的。 二、水泵的维护 1．水泵轴承的检查 将发动机停转，用手扳动风扇叶片，检查其有无旷量。若旷量较大，说明轴承间隙已超过标准，应更换轴承，如图所示。 发动机冷却系的故障诊断与排除 发动机冷却系的维护 2．水泵水封的检查 发动机停转或运转状态下，观察水泵的泄水孔，如图所示。若泄水孔漏水，说明水泵水封密封不严，应予以更换。 3．水泵的润滑 汽车每行驶1 500～2 000 km进行维护时，应润滑水泵上的两个轴承。 三、硅油风扇离合器的检查 1．冷状态检查 发动机停止运转一段时间，用手拨动风扇叶片，感觉较为轻松。但当发动机以中速运转1～2 min后，再用手拨动风扇叶片，应感觉较为费力。 发动机冷却系的故障诊断与排除 发动机冷却系的维护 2．热状态检查 起动发动机并怠速运转一段时间后，提高转速，当发动机温度在90～95℃时，仔细听风扇的声音，并查看风扇的转速。若几分钟内噪声明显增大，风扇转速迅速升高，以致达到最高速，说明硅油离合器工作良好。此时将发动机停转，再用手拨动风扇叶片，应感觉较为费力。 四、节温器的检查 车辆每行驶50 000 km应对节温器进行检查，检查方法是： 将拆下的节温器放在盛有冷水的器皿中，然后逐渐加热，如图所示。 发动机冷却系的故障诊断与排除 发动机冷却系的维护 记录节温器开始工作的温度以及阀门全开时的温度，并与标准值相比较，判断节温器的工作是否正常。 常用车节温器的工作参数见表。 五、电动风扇及控制电路的检查 现代轿车发动机的散热风扇由双速直流电动机直接驱动，并由装在散热器一侧的温控开关控制，维护过程中应对其工作状况进行检查。 ＞7 94 94