道岔控制电路课件.pptVIP

道岔控制电路;（二）、技术要求： ;;;自动开闭器四排静接点;（三）、动作原理;设：道岔原在定位;现需完成：由定位转向反位;②2DQJ转极电路：（反位打落） ;在2DQJ转极过程中，1DQJ缓放转入自闭状态。;DZ220—RD31-2—1DQJ1-2—1DQJ12—2DQJ111-113—X2—自动开闭器11-12 —电机定子线圈2-3—电机转子线圈3-4—遮断器05-06—X4—1DQJ22 —2DQJ121-123—RD21-2—DF220;④当道岔转换至反位后：;道岔转换至反位后： 则有1DQJ↓、2DQJ ↓ （反位打落） 自动开闭器第二排接通、第四排接通;若因故要求???岔向回转： ;1、在1DQJ的励磁电路中检查了SJ↑条件，实现技术条件（1）、（2） ;2、道岔启动后，1DQJ自闭，脱离了SJ的条件，此时即使有车占用， 道岔不会停转，转换到底。2DQJ转极后，其有极接点不会变动， 使电机向一个方向转换到底，直到自动开闭器动作切断其电机电 路为止，实现（3）。;3、1DQJ的1-2线圈电阻很小（0。44），与电机串联，只有道岔转换时 电机中有大电流通过，1DQJ才能保持吸起，若有某处接触不良，电 流减少，1DQJ↓切断启动电路，且不会自动接通，实现（4）。;4、为了实现（5）遇阻向回转 ;②CAJ接在FCJ或DCJ接点前面，既单独操纵优于进路操纵。 若选进路时发现道岔因故转不到位，可先按下ZQA时KZ-ZQJ-H无电， FCJ↓或DCJ↓，然后用单独操纵方式将道岔转回来。;若因故要求道岔向回转： ;③为防止道岔因尖轨障碍空转，电流增大，将保险烧坏，则往回转转不回来， 故在副电源处分设定位保险RD1和反位保险RD2，保证一处保险烧断后， 电机仍能转回来。;5、道岔转换到位，自动开闭器将21-22接通，将11-12切断， 1DQJ落下接通表示电路，切断启动电路，实现（6）。; 注意： ;②1DQJ在2DQJ转换时，有瞬间断电，故1DQJ用缓放型继电器;③2DQJ的第一组接点、第二组接点都要经过大电流，需用加强型接点。 1 DQJ的第一组接点、第二组接点都要经过大电流，需用加强型接点。 因此1DQJ、2DQJ均采用加强型继电器。; ④ X1线——定位用控制线和表示线。（向定位转时用） X2线——反位用控制线和表示线。 X3线——表示专用回线。 X4线——控制专用回线。;练习： 道岔原在反位：则有已知条件;二、道岔表示电路;(一）、道岔表示电路工作原理;DBJ励磁电路：;BBⅡ 4 —DBJ1-4—2DQJ132 —1DQJ13 —2DQJ112 — X1—开闭器41 —开闭器31-32— 二极管Z1-2 —开闭器33-34 —开闭器13-14—移位接触器03-04—X3 —R1-2 —BBⅡ3 ;②道岔转到反位后：1DQJ↓； 2DQJ ↓ （反位打落）； 自动开闭器第二排闭合； 自动开闭器第四排闭合 接通F BJ电路：;FBJ励磁电路：;在DBJ励磁电路中：检查了自动开闭器31-32、33-34、13-14接点组， 检查了二个动接点块的完整性 ;在FBJ中检查了44-43、24-23、22-21接点组。;③当挤岔时 ;③当挤岔时 ;③当挤岔时 ;（二）、电路分析;②外线混入外电源。用BB变压器隔离，均构不成回路，防止误动。;③C被击穿FBJ、DBJ被C短路，不会励磁。;④若X1、X2线接反，则DBJ、FBJ均不会吸起。;⑤表示电路和启动电路共用X1、X2线，用1DQJ来区分，;表示电路;⑥表示电路用2DQJ保证只有一个表示继电器吸起， 且检查表示继电器与实际位置的一致性。;定型图纸位1、3定位，若实际中为2、4定位，则X1、X2互换同时将Z反向即可。;道岔控制电路动作规律：