金属切削原理与刀具教学课件作者刘党生第五章.pptVIP

第五章 车刀 第一节 车刀的分类 第二节 焊接车刀 第三节 可转位(刀片)车刀 第四节 成形车刀 第一节 车刀的分类 车刀按用途可分为:外圆车刀、端面车刀、切断刀等，如图5-1所示 车刀按结构可分为:整体、焊接、机夹重磨、可转位和成形车刀等，如图5-2所示。 第二节 焊接车刀 一般来说，焊接车刀是将具有一定形状的硬质合金刀片，用纯铜或其他焊料钎焊在普通结构钢刀杆上而成。 一、焊接车刀的结构(图5-3) 焊接车刀的结构基本有图5-3几种。图5-3(a),(b),(c)分别是用于车削工件端面的直头、外圆、90°及45°弯头车刀。图5-3(d)为通孔镗刀;图5-3(e)为不通孔镬刀。为使镗孔刀刀杆具有足够的刚度，在l度内(大于孔深)为圆形，其余部分作成矩形。图5-3(f)为切断刀。 二、刀槽形式及参数的确定 1.刀槽的几种形式 在刀杆上加工出的刀杆槽，应能使刀片焊接牢固，车刀刃磨量小。常用刀杆槽形式有下列几种(图5-5)。 第二节 焊接车刀 (1)开口槽(I型)形状简单、加工容易，组焊接面积小。适于C型刀片。 (2)半封闭槽(B型)只能用铣刀加工，制造困难，但焊接刀片牢固。适于A,B型刀片。 (3)封闭槽(l型)夹持刀片牢固，焊接可靠，用于螺纹刀具。适于E型刀片。 (4)切口槽(W型)用于切槽、切断刀。适于D型刀片。 2.刀槽的参数 第二节 焊接车刀 刀槽主要参数可参照下面公式来计算 为保证刀杆强度，hc一般不小于2/3H(H为刀杆高度)。 第二节 焊接车刀 三、车刀几何角度的刃磨与换算 1.车刀刃磨 车刀所要求的几何角度是需要经过刃磨来得到。由于手工刃磨质量差，通常应在磨刀机上通过夹具来进行。常用的车刀刃磨夹具如图5 -6所示，它是由平口钳1、底座3和两副90°头2所组成的三向回转夹具。 2.几何角度的换算 (1)前刀面的形成(图5-8) 图5 -9所示γo为正，λs为正时的情况。对于γo为正，而λs 为负的情况，读者可以自行作图。 第二节 焊接车刀 (2)正交平面系中的γo 、λs。与假定工作(进给)、背(切深)平面系中γf、γo间的换算 背前角 侧前角 第三节 可转位(刀片)车刀 可转位车刀是近年来发展起来的一种先进刀具。由于它不需重磨，可降低刀具的刃磨费用。这种车刀具有可采用涂层刀片、可转位和换刀片方便等优点，对数控车床特别有利，为世界各国广泛采用，也是我国机械工业重点推广项目之一。 一、可转位刀片形状与结构 可转位刀片外形有:正三角形、正方形、五边形、棱形和圆形等。常用的刀片为三角形和正方形，如图5-14所示。 刀片又分带孔无后角，如图5-15(a)所示和不带孔有后角，如图5-15(b)所示，两种。刀片中孔是为夹持刀片用。若刀片有后角，刀片在装人刀槽时，就不需安装出后角。若刀片无后角，则在刀片装人刀槽时，就需将刀片安装出一定后角。 第三节 可转位(刀片)车刀 二、可转位刀片精度等级 为了保证刀片安装在刀槽中的精确性和刀片转位后的定位精度(刀尖的位置精度)。可转位刀片的内切圆直径d、刀尖位置m和刀片厚度 (图5-15)为刀片的基本参数。 三、可转位刀片断屑槽形状和几何参数 刀片的前刀面作出的断屑槽形状和几何参数，见表5 -2。 第四节 成形车刀 一、成形车刀的种类 成形车刀按其结构和形状可分为以下三种(图5-19)。 平体成形车刀，它的外形呈平条状，前角为零，除具有一定廓形的刃形外，结构上与普通车刀相同。 棱体成形车刀，其外形呈棱柱体，只能用来加工外成形表面，重磨次数比平体成形车刀多，刚性较好; 圆体成形车刀，其外形呈回转体，与以上两种成形车刀相比，重磨次数最多，它可以加工内、外成形表面。 第四节 成形车刀 二、成形车刀的前角和后角的形成 根据径向成形车刀工作时相对于工件的安装位置(图5-20)，其前、后角应在假定工作(进给)平面内度量。由于切削刃上1点位于工件中心高上，因而在切削刃上1处的假定工作平面中的侧前角，侧后角，便是成形车刀的标注角度，通常称成形车刀的名义角度。 1.棱体成形车刀 如图5-20(a)所示，棱体成形车刀的后刀面是成形棱形柱面，前刀面是平面。制造时，后刀面与燕尾基面K-K平行，而前刀面则与K-K呈倾角(γf + αf )。 第四节 成形车刀 2.圆体成形车刀 如图5-20(b)所示，将圆体成形车刀的前刀面刃磨出γr，后刀面是成形回转表面。后角也是由成形刀安装于正确位置上而得到的。 刀具中心与前刀面间的距离h 第四节 成形车刀 三、成形车刀的工作前、后角(图5-21) 成形车刀工作时，由于安装，除1‘点位于工件中心高上外，其余各切削刃上选定点2’,3‘,…均低于工件中心，由于这些点的实际主运动方向都不相同，其对应的工作基