项目七任务一城市轨道交通信号系统.ppt

（1）单一票制 不论乘客乘车距离的远近都支付相同的票价。 （2）里程计程票制 以一公里作为基本计价单位，累积加价的集成票制。 （3）区段计程票制 区段计程票制是以规定的历程作为基本计价单位，累计加价的计程票制。 2.票制制定的考虑因素 （1）轨道交通特点 轨道交通相对于其他公交方式最大的特点在于其运营速度。地铁的运输能力可以达到每小时4~6万人次，轻轨的运输能力可以达到每小时1~3万人次。 （2）乘客出行距离差异。 （3）线路长度 （4）其他公交方式的票价。 （5）城市公交“一体化”。 票价的制定 1.票价制定方法 城市轨道交通系统票价制定应考虑： （1）城市轨道交通系统运营成本。 （2）城市交通其他交通方式的票价水平。 （3）城市经济发展水平、市民生活水平以及乘客承受力。 （4）政策因素：物价因素，交通费补贴政策等。 以运输成本定价，侧重于投资的回收；视运输市场供需关系定价，侧重于谋取最大利润；从乘客的出行支付能力入手制定票价，其目的是为了占据客运市场，获取长期利润的增长。 1）基于运输成本的定价方法 核心是票价必须以成本为基础，在此基础上再加上平均利润。 2）基于运输市场供需关系的定价方法 3）基于乘客出行支付能力的定价方法 运输成本定价实际上是