南京禄口机场航站楼地下室及基础工程施工组织设计.docVIP

南京新机场航站楼地下室及基础工程施工组织设计 目 录 TOC \o \h \z 一、工程概况： 1 二、施工组织和部署： 2 （一）施工组织： 2 （二）施工部署： 3 三、施工准备： 3 (一)技术准备: 3 (二)临时设施准备： 4 (三)机具准备: 4 (四)材料准备： 4 (五)劳动力准备： 4 四、施工进度计划： 5 五、施工总平面布置: 5 六、施工方案及主要分项工程施工方法： 5 七、主要技术组织措施: 11 （一）保证质量措施： 11 （二）保证进度措施： 12 （三）保证安全措施： 13 （四）冬雨期施工措施： 14 （五）现场文明施工管理措施： 15 一、工程概况： 南京新机场座落在距南京市区约40多公里的禄口镇。这次招标工程主要是航站楼和基础部分。整个工程呈弧形，基础（轴线）部分的平面尺寸为168.55（147.51）×50m,面积约8000m2。地下室为217.03（174.80）×80m。面积约17000m2，总计约25000m2，室内±0.00标高相当于绝对标高15.6m，室外自然标高为15.3m，室内外高差为30cm。 地下室一层，底板埋深-7.37m。底板内暗梁伸入底板下20cm，即梁底标高为-7.57m，底板砼厚1m，底板面标高-6.37m，外墙板砼厚50cm。整个底板在径向由六条宽80cm环向由一条宽100cm后浇带分格成14个区间。地下室部分砼等级为C25，后浇带为C30补偿收缩砼。要求抗渗等级为S8，地下室顶和圆柱为普通C25砼，外墙附墙柱为C25、S8抗渗砼。 在底板后浇带处的垫层上设有防水层，底板后浇带相应的外墙板也设有后浇带。外墙板施工缝设在底板面以上40cm，用3mm钢板作止水带，宽40cm。 基础部分主要由承台和拉梁组成，承台大部分为2×2m（长×宽 ），在双柱处承台尺寸为3.2×3.2m和3.2×2m，埋深均为-1.7m，高度为1.3m，拉梁高为1m，宽大部分为lm，双柱处分别为1.5 m和2.2 m，砼等级为C20。 本工程量很大，仅地下室底板约为8000m3左右， 整个地下室及基础部分的砼总量约为30000m3。 施工场地较宽，业主已准备了施工用水、用电。电源距地下室坑边约200m处，变压器容量为630KVA，水源干管Φ150，接到现场水管直径为Φ100，离施工地点约50m。，为施工创造了较好的条件。现场土质条件较好，目前 -7.5m地坑深处，积水不多，据业主介绍原地质报告有地下水。目前为枯水季节，预计地下室施工期水位也不会高，但施工时尚应考虑降水措施。 该工程为跨世纪国际机场，有深远的国内外影响。建筑造型新颖，结构复杂，搞好该项工程不仅为南京市争光添彩，也为我省、我国跨入二十一世纪树立起一座新型的国际机场而打下基础、创造条件。我局对搞好这项工程充满信心，若能中标，将立即组织强有力的施工队伍，先进的技术装备投入施工，创造出一流工程质量，为江苏省南京市取得良好的国内外影响而努力奋斗。 二、施工组织和部署： （一）施工组织： 南京新机场航站接地下室及基础工程，如果中标，我局将成立工程指挥部和项目经理部进驻现场，按项目法组织施工。由副局长刘树礼同志任总指挥，统一负责工程施工指挥、组织协调工作，代表我局履行合同规定的权力和义务。局属三公司副总经理、工程师丁维明任副总指挥，八局三公司总工程师、高级工程师颊鸿秋任技术总负责，高级工程师姚营安任质量总监理，高级工程师任法礼任试验负责人，负责该工程的工程质量和技术管理工作。工程指挥部人员组成详见附表一。项目经理由八局三公司副总经理、工程师丁维明兼任，全面负责现场的施工管理和组织。八局三公司副总工程师江仲琦任项目总工程师，负责该工程技术工作。八局三公司南京公司经理、工程师何耀华任项目副经理，项目经理部人员组成详见附表二。下设生产技术科、质量安全科、材料设备科、经营财务科、办公室等职能部门作为管理层从施工准备、计划调度、技术质量管理、工程进度、材料机具供应、安全主产、文明施工为业主提供优质服务，对项目实行全方位、全过程的系统管理，各部门职能： 生产技术科：负责工程的技术管理工作，承担项目的现场计划、统计，区域进度平衡、现场规划、技术资料及技术标准管理，积极配合其他部门开展工作。生产技术科下设试验室，负责施工过程中的配料、计量检测和成品、材科的测试、检验、分析并提供正确可靠的数据。 质量安全科：负责工程质量安全管理工作，确保安全主产，严格执行施工验收规范、操作规程和质量检验，以达到省部优工程为奋斗目标。 材科设备科：根据工程设计