道路客运小件快运竞争力研究.docVIP

本文参考资料：通达物流信息网： 道路客运小件快运竞争力研究 1引言 随着公路客运市场的不断开放，其竞争不断激烈。公路客运企业为了获得更大的效益，纷纷将原来为乘车旅客服务的行李托运业务扩展为货物快速运输业务，从而产生了一种新的快递模式-道路客运小件快运(简称客运快件)。这种新的业务使客运企业在不追加大量投资、充分挖掘现有资源潜力的情况下寻找到新的利润增长点，增加了企业的效益。在开展公路小件货物快速运输这项业务上，客运企业反而拥有其独到的优势:客运站发车班次多、密度大,且全部是直达运输，货物运输的时效性强。公路客运企业显然应以旅客运输为主要业务，但基于以上分析其在公路货物运输领域也可以有一番作为’而这也是研究客运快件的意义所在。 客运快件具有易操作、技术含量低、投资少、回报高的特点’但是由于我国的客运快件业务起步较晚，而且在小件货物快速运输市场上又存在诸多国际快递巨头、国内国营的EMS和民营的宅急送等竞争对手，如何在与这些传统快递企业的竞争中扬长避短，提高客运快件业务的经济和社会效益，是摆在公路客运企业面前的重大问题。 2客运快件与快递 2.1客运快件的由来 根据公开资料显示，国家权威部门并没有对道路客运小件快运进行明确定义,不同的企业、不同的区域使用的名称略有差异，包括行包快运、小件快运、客运快递、快件货运等。这在实际应用中容易造成操作上的困难，引起许多争议。虽然如此’客运快件有最显著的两个特点： (1)小件运输:受限于客运车辆运载能力及行李舱的大小，无法进行大批量的大宗货物运输。客运快件范围主要是小件工业品、农副产品、印刷品、药品、服装等，以及其他不危及客运车辆和旅客安全的物品。 (2)快速:客运快件依托客运站客运班车,绝大部分托运货物采用“点对点”直达运输模式，多数货物可以当天托运、当天发货、当天或隔日到达。 从对这种货物运输方式的不同命名中，便可知其与快递有诸多相似之处。客运快件在宏观上属于物流范畴，是货物的运输，从所运输的货物上来看是小件货物;从运输时间上来看属于快递活动。 客运快件是伴随着社会化分工日益精细，以及现代道路运输业的不断发展而产生的，是货物运输领域细化的产物，业务内容上其与快递相同，至少是相近的ra,只是特指利用客运班车行李舱进行运输并在客运站装卸货物的快运方式，从而衍生出许多不同于传统快递的全新特征。所以行业内将这种快运方式称为客运快递，和传统快递加以区别。本文参考中国道路运输协会出台的《道路客运小件快运经营服务规范（试行)》大致给出以下定义:道路客运小件快运就是道路客运快件经营企业按照有关规定和要求，以高等级公路为依托，充分利用客运班车密集、快速直达的优势，将托运人委托的小件物品，通过客车行李舱，随客运班车的正常运行,将物品快速移位交付收货人的延伸服务。 2.2客运快件与传统快递的比较 客运快件是新时期新的快递行业，研究客运企业在快速小件运输市场上的竞争力，首先要分析其与传统快递相比具有的独特优势： (1)时效性强。由于客运快件快速的特点，其时效性较强。而传统快递企业则不同，一般情况下，业务受理完毕后还有一个集货的过程，等到所在线路货物量达到一定程度时才统一发货。因此，客运快件的快速是传统快递难以比拟的。 (2)安全、准时。客运快件利用客运班车下置行李舱放置行包，是一种封闭式直达运输，出现货损的概率低、安全性高；另外,客运班车按照时刻表发车，快件的到达时间具有很强的预测性。传统快递则时间弹性较大,分线、分段、分点集货，使得货物的送达时间有很大的不确定性。 (3)成本低。公路客运企业以旅客运输为主，客运快件可以理解为一种“捎载”,旅客运输的运价远远高于快件运输,快件运输过程中的单位变动成本(主要是燃油附加费)分摊到每位旅客身上之后就非常有限了。而客运快件在装卸、仓储等环节上的成本与传统快递相比并没有太大区别。 客运快件在拥有其无可比拟的优势的同时，也存在自身难以克服的缺点： (1)可达性、灵活性差。客运快件利用现有客运线路进行直达运输,但客运网络为旅客运输而设计，导致快件运输的可达性、灵活性均较差。而且，一旦客运班车出现行车意外，快件收发货便会遇到阻碍。 (2)信息化水平低。目前公路客运快递企业所开发的信息系统主要用来进行货物受理、单据打印、业务汇总等相关服务，功能比较单一，快件运输系统和客运系统也是相互分割的系统，很多客运企业之间的信息系统也没有联网。另外，客运快件无法记录快件的运输状态，而传统专业快递企业往往提供物流查询功能，客户可以随时跟踪快件运输状态。 (3)协调性差。与传统快递企业各部门在一个统一框架内按照固定标准运作不同，客运快件站运分离,客运站和运输公司属于不同的企业，不同的客运站之间也是相互独立的。 (4)便捷性差。客运快件只提供站到站服务,不能上门取货，快件到站后也需要客户到车站自