汽车底盘复习大纲.doc

作用：将发动机的动力传给驱动车轮，并根据行驶条件的需要改变转矩的大小，保证汽车的正常行驶。 组成：离合器，变速器，万向传动装置（万向节、传动轴），驱动桥（主减速器、差速器、半轴、桥壳） 1、使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 功用 2、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档，保证传动系换档时工作平顺； 3、限制所传递转矩，防止传动系过载 1、按从动盘的数目分类：单片式离合器、双片式离合器 2、按离合器机构（压紧弹簧的结构）形式分类：中央弹簧式、周布弹簧式、膜片弹簧式 离合器 分类 3、传动方式：摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器 4、按操纵机构：机械式、液压式、气压式 1、可靠传递发动机动力。既能保证传递发动机最大扭矩，又能防止传动系过载。 2、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步； 要求 3、分离迅速彻底，便于换档和发动机起动。 4、具有良好的散热能力。 5、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 6、从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换档时的冲击。 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 从动部分：从动盘（从动盘本体、从动盘毂，摩擦片等）、从动轴 传动系 基本组成 压紧装置：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏板、离合器主缸、离合器工作缸、分离叉、分离轴承、分离套筒等 摩擦片式 1、离合器的结合：动发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和离合器 从动盘被压紧在飞轮上，从而使从动盘结合面与飞轮，压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器 第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。 2、离合器的分离：当驾驶员踩下离合器踏板，通过联动件，使分离轴承前移压在分离杠杆上，使压盘产 工作原理 生一个向后的拉力，当大于压紧弹簧的张力时，从动盘与飞轮，压盘脱离接触，发动机则停止向变速器输出动力。 3、汽车起步：动缓慢放松踏板时，通过联动件的作用在压盘上的拉力逐渐减小，在压紧弹簧的作用下，从动盘与飞轮，压盘的结合程度逐渐增加，其摩擦力矩逐渐增大，当大于汽车通过传动系统作用在从动盘上的阻力扭矩时，从动盘与飞轮等速转动使汽车起步 布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）、四轮驱动（4WD） 1、实现变速变矩 2、实现倒车 功用 3、实现中断动力传动 4、驱动其他机构 手 动 1、按传动比的变化方式：有级变速器、无级变速器、综合式变速器 变速器 分类 2、按操纵方式：手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手动自动一体变速器 3、按变速器前进时齿轮机构所用的轴的数目：两轴式变速器和三轴式变速器 4、按前进时变速器的档位数：三挡，四挡，五档，六档等 1、变速原理：普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变。 工作 传动比：主动齿轮转速与从动齿轮转速之比值或从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。 原理 当i1时，为降速增扭传动，其挡位称为降速挡 ；当i1时，为增速降扭传动，其挡位称为超速挡；当i=1时，为等速等扭传动 其挡位称为直接挡。