测量监理实施细则v.docVIP

测量监理实施细则 1、工程概况 昆明市轨道交通首期工程包含1号线1期及2号线l期，沿南北走向。线路起于昆明市盘龙区汽车北站，经盘龙区、官渡区、终于呈贡新区广电大学站，全线共设31座车站。本站位于彩云中路与春融街交叉口地下，站位沿彩云中路南北向布置，车站设计起终点里程为右ⅠCK33+538.589～右YDK33+961.414。彩云中路是连接主城和呈贡新城的主要交通干道，道路呈南北走向，道路红线宽80m，中央设置绿化带；本车站所处的十字路口，西北侧为待建的住宅小区，西南侧为一新建大型住宅小区，东南及东北侧为商住办公区。 本车站南北两侧接盾构区间，均设置盾构井：南端头盾构井为行政中心站～呈贡北站盾构区间的接收井，北端头盾构井为小王家营站～呈贡北站及支线盾构区间的接收井。车站平面南宽北窄，形似一“喇叭”，一般开挖深度为16.0～18.6m，北端盾构井段深约16.0m，南端盾构井段深约23.3m，车站主体总长度422.825m，标准段总宽度29.75m。车站主体采用明挖法施工，基坑采用地下连续墙+内支撑（钢筋混凝土支撑加钢支撑）的围护方案，采用800mm厚地下连续墙作为围护结构。 2、编制依据 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） 《城市测量规范》（CJJ8-99） 《工程测量规范》（GB50026-93） 《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） 《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97） 《铁道测量技术规范》 （TB101—99） 《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299—1999） 3、监理工作流程 3.1测量监理工作流程图 3.2 根据监理合同约定和工程项目的规模和复杂程度，配置监理工程师、设备和仪器，设备和仪器需满足相应的精度要求。 3.3 检查承包单位的测量人员资格、上岗证，测量仪器和设备的检定情况，不得使用不符合要求的测量仪器。 3.4 监理工程师熟悉图纸，参加设计交底，对图纸定线的原始资料进行复核，如发现重大问题，及时上报建设单位，协同设计单位研究解 决。 3.5 根据工程实际情况及时修定实施性的测量监理细则。 3.6 监理工程师根据设计和国家颁布实施的有关规范规定审核承包单位的施工测量计划及实施方案。 3.7 施工测量前，监理工程师复核承包单位的各种计算成果资料（或 验算资料），未经复核的资料不得允许承包单位使用。 3.8 监理工程师对承包单位施工测量的内、外业资料进行检查，对其内、外业成果资料的正确性和完整性进行复核。 3.9 监理工程师对承包单位完成的各项测量内容进行审核，采取抽查或旁站的方法对测量过程进行检查。 3.10 监理工程师应特别注意相邻合同段搭接处测量结果及资料的符合性，必要时应组织相邻合同标段进行搭接处的联测。 3.11 根据国家颁布实施的有关规范、规则和规定，监理工程师严格控制承包单位的各项测量作业精度。 3.12 督促承包单位在测量工作中采取行之有效的多级复核制，良好地完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线网、导 线点和水准点保护等工作。 4、交桩复核 4.1 开工前，监理工程师参加由建设单位主持的勘察设计单位向承包单位进行的现场交桩工作，并与建设单位、设计单位、承包单位一起 签署交接桩文件纪要。 设计单位向承包单位交桩的范围应包括： a．平面控制导线网、点桩，交点桩、副交点桩、直线上的转点桩，圆曲线及缓和曲线的要素点桩。 b．永久水准基点及增设的临时水准基点桩。 c．大型建筑物（如桥梁、隧道等）或复杂地段的平面控制桩及设计单位提供的测算和精度评定资料。 d．控制桩的护桩。 4.2 监理工程师应按照招标文件和规范要求检查交桩数量、精度，签署手续应齐全，各种数据应齐备。若重要桩位丢失过多，不能满足日 后测量需要时，应向建设单位反映，要求勘察设计单位补测。 5、工程复测 5.1 导线和水准控制网复测 5.1.1 检查复测人员资质、测量仪器设备、作业方法、测量资料、桩撅、贯 通精度，并根据测量记录进行抽查。 5.1.2 交桩复测工作完成后，监理工程师督促承包单位建立施工测量控制网，和加密控制导线网以及 5.1.3 a．控制导线网复测应从管段外至少一个导线桩起测，逐一进行测量，直至到管段外至少一个控制导线桩。 b．水准点控制网复测应从管界外一个水准点起测，逐一进行复测，直至到管段外至少一个水准点。 c．监理工程师组织本监理合同段内各标段的控制导线网和水准 点搭接复测工作，相互搭接应至少一个以上控制导线桩和水准点。相 邻监理合同段的控制导线网和水准点搭接测量应与建设