路局调度轮廓计划.pptVIP

Chapter Ⅲ Dispatching Daily Outline Plan in Railway Bureau 第三章 路局调度轮廓计划 2、预计次日接入重空车数量 （1）次日各局间分界站接入重车流由邻局依据预测数据提供； （2）局管内地区间分界站交换的车流由车流调度员依据局间分界口接入、今日18点结存移交车数和技术计划规定的自局移交车装车数，及移交车周转时间来预测确定。 二、确定次日车流调整的措施 制定轮廓计划的目的在于指导日（班）计划的编制，保持局管内正常的运用车分布。 在次日出发车流的三项来源中，今日18点管内现车和次日分界口接入车流是客观现实，其数量及分布情况不取决于本局次日的运输组织工作。 因此，车流调整工作主要是对自装重车流的调整。 三、确定次日各地区卸车轮廓任务 方法 一： 即今日18点管内工作车保有量 作为次日的平均运用车保有量，以技术计划规定的管内工作车周转时间 作为次日管内工作车的实际平均存续时间。 在车流比较稳定的情况下，一般可以得到接近次日实际情况的计算结果。目前各铁路局在制定卸车轮廓计划时均采用这一方法。 四、确定次日装车轮廓任务 确定次日排空和装车轮廓计划的基本原则是完成排空和装车计划、保证计划日结束时管