汽车空调基本知识03-汽车制冷系统的组成、形式与工作原理.pptVIP

汽车制冷系统的组成、形式与工作原理 一、汽车制冷装置的组成 1.制冷循环 制冷压缩机、冷凝器、干燥过滤器、热力膨胀阀、蒸发器、输液（气）管、吹风机等 冷凝器与冷凝风扇可独立、可组合成机组 蒸发器、吹风机、膨胀阀、恒温器、调速电阻器等可组成冷风机（蒸发箱） 2.电气控制 电源开关；电磁离合器；吹风机转换开关；电阻器；各种温度控制器等 高、低压开关；怠速继电器（提升器）；加速延时器；真空阀；转换器及操纵机构等 1. 压缩机 压缩机吸入在蒸发器中被蒸发的制冷剂气体并对其进行压缩，以便它在冷凝器中容易液化，制冷剂在压缩机中被压缩后即变成高温高压气体。 2. 冷凝器 3. 节流装置 4. 蒸发器 5. 储液干燥过滤器 汽车空调分类 （1）前置空调机组 前置空调机组的安装位置图 （2）后置双空调机组 （3）顶置双空调机组 蒸气压缩式制冷原理 假设：车厢内空气的温度为t1 ，蒸发器内制冷剂的温度为t2 ，冷凝器内制冷剂的温度为t3 ，车外大气的温度为t4。要实现制冷，将降温的空调环境的热量送到气温较高的大气中，就必须使t2 t1、t3 t4 循环流程： 液态制冷剂经膨胀阀节流降压，其饱和温度下降在压缩机吸气作用下，使蒸发器内的制冷剂的压力维持在较低状态，保证其对应的饱和温度t2t1，这样空调环境中的热量被制冷剂吸取。 液态制冷剂吸热蒸发、沸腾变成低压蒸气。 蒸发器内低温低压的制冷剂蒸气，经压缩机压缩，变成高温高压的过热蒸气。 压缩机排气压力对应的饱和温度t3高于大气温度t4；过热蒸气可以直接向大气释放热量 当蒸气温度降至饱和温度时，便液化放热。这样就把制冷剂蒸气带来的热量排到大气中，气态制冷剂变成高温高压的制冷剂液体。 液态的制冷剂经膨胀阀节流降压后，又进行下一次的循环。 制冷剂的蒸发曲线 制冷装置工作过程 * * 后置空调机组的安装位置图 后置空调机组和前置空调机组一起使用，可以达到最佳的环境温度控制，这种空调系统被称作后置双空调机组。 置空调机组的安装位置图 顶置双空调机组将处理后的空气送到车厢的前部和顶部吹出，使车厢内的空气分布均匀从而产生一个最佳的环境。顶置双空调机通常用于客车或厢式货车。