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第七节 进场管制Arriving aircraft OVERVIEW 进场及进近程序 进场航空器的管制情报 协调和移交 进近顺序 7.1.1仪表进场 航路结构中脱离——目的地机场的方法； 始开于一个定位点，止于一种仪表或目视或由雷达引导； 雷达——可终止，并直接引导； 武汉模拟机中的进场程序： 河口（ZF）：ZF-11A与ZF-12A； 天门（TM）：TM-11A与TM-12A； 龙口（KG）：KG-11A与KG-12A； 浠水（XS）：XS-11A与XS-12A； 7.1.2目视和仪表进近程序Visual instrument approach （1）仪表进近 仪表进近程序：直线进近、直角进近、反向进近和推测进近。 如某一机长或空中交通管制单位明显地看出他不熟悉仪表进近程序时，必须指明：起始进近高度、开始作程序转弯的位置点、作程序转弯的高度以及最后进近航迹（必要时：复飞程序）； 有些进近程序不允许直接进近着陆，做一个程序转弯或其他反向程序。在某定位点10英里范围内完成。 程序转弯时，最大指示空速为250Nm/h； 除公布有等待航线或修正角程序，否则开始转弯的点和转弯类别以及转弯率可任选； 必须保证飞机在规定的反向程序的空域里完成转弯； 模拟武汉机场36ILS进近从XG和WG方向进场的航空器均采取反向的方法； ZF-12A、XS11A、TM12A均是以反向程序切入到