横断面设计平曲线超高、加宽培训课件.docVIP

横断面设计——平曲线超高、加宽 4.1 平曲线超高一、平曲线上设置超高的原因和条件 平曲线超高：为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式。平曲线设置超高的条件：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时。 表8.2.3-1 不设超高的圆曲线最小半径 设 计 速 度(km/h) 120 100 80 60 40 30 20 不设超高的圆曲线最小半径（m） 路拱 ≤2％ 5500 4000 2500 1500 600 350 150 路拱 ＞2％ 7500 5250 3350 1900 800 450 200 平曲线设置超高的原因：将此弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。平曲线设置超高的目的：让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，从而保证汽车在圆曲线半径小于不设超高的最小半径时能安全、稳定、满足计算行车速度和经济、舒适地通过圆曲线。二、圆曲线上全超高横坡度的确定（专供汽车行驶的高速公路,一级公路的超高横坡度不超过10％，其他各级公路不超过8％。在积雪寒冷地区，最大超高横坡度不超过6％。）（一）圆曲线上全超高横坡度的确定超高横坡度：将圆曲线部分的路面做成向内侧倾斜的单向坡。全超高：圆曲线起点至圆曲线终点的曲线段超高横坡度值保持定值