建设排水性沥青道路,深圳势在必行.docVIP

PAGE PAGE 2 建设排水性沥青道路，深圳势在必行 文/沈光荣 随着城市的高速发展，不透水的硬化道路破坏了环境的原生态，隔断了生物链，改变了原生态的自然环境，城市的热岛效应、噪声污染、空气污染、地质沉降等日益加剧，制约了城市的可持续发展。深圳应向国际一流城市学习，提高市政道路的科技水平，建设排水性降噪沥青道路，改变我市道路建设科技水平滞后的状态。 排水性降噪沥青道路迅猛发展 上个世纪40年代，美国为了解决城市道路噪声污染和雨季积水问题，提出了“排水降噪道路”的理念。根据这一“理念”，美国、欧洲等发达国家将排水降噪道路作为欧洲公路战略的重要课题进行研究开发，透水混凝土道路、排水沥青道路很快在城市道路和高速公路建设中得以推广应用。美国是研发并应用在建设工程最早的国家，美国环境保护署大力向北美城市、特别暴雨频发的城市推广使用这项新技术。德国从上世纪80年代，就致力于不透水路面的改造，其目标是到2010年把全国城市95％的路面改造为排水路面。目前，欧洲有60％的高速公路均改用排水沥青铺装。日本是一个非资源性国家，特别重视生态环境和水资源的问题，在1992年，日本道路协会制定了排水性沥青路面标准（日本的排水沥青路面的铺设标准中日文版附后），并向全国推行“雨水渗透计划”，从理论研究到应用开发，从原材料品质到设计方法，从施工工艺到设备选型，从养护管理到清洗设备，从技术规范到法律法规，进行了系统研究开发，排水道路技术在日本得到了全面的完善和提升。日本的法律规定，居民庭院排水必须先经过自家庭院内透水地坪处理后，方可允许向室外排放，否则将受到处罚。目前日本新建和改建的城市道路、高速公路、人行道、广场、停车场、河流护坡等，百分百地采用排水沥青或透水混凝土进行铺装。 本世纪初，日本、美国的排水降噪道路新技术很快传入我国。国家建设部在建城[2004]98号、建科[2006]61号、建城[2007]215号文件中明确要求：“建设透水和减噪路面”，“应用新型道路吸声材料、透水材料，建设减噪透水路面，改善城市‘热岛效应’，控制城市噪声污染。”“建设生态化广场和停车场，尽量减少硬质铺装的比例，植树造荫。铺装地面尽量采用透水透气的环保型材料，提高环境效益。”为此，国家建设部专门召开会议推广北京、杭州等城市铺装排水降噪道路的先进经验。由建设部主持制订的排水混凝土路面设计、施工、验收规范（CJJ/T 135-2009《透水水泥混凝土路面技术规程》）也于今年7月1日正式实施。 北京奥运会、上海世博会、深圳大运会（即将施工）、杭州市、上海市、大连市等率先在体育场馆的人行道、广场、停车场及社区道路、市政道路、高速公路等城市主干道、次干道、支路的新建和改建的工程大量采用。特别是杭州市，为了推广这项新技术，2005年还专门下发文件，并率先从材料品质选择、设计规程、施工工艺、验收等制订了具体的规范要求，以防止鱼龙混杂、一哄而上、避免出现“豆腐渣”工程。杭州市排水道路工程一直保持高起点、高品质、高标准、高水平的建设中。目前，杭州市所有新建和改建的市政道路，不论是主干道还是次干道、支路全部采用排水性降噪沥青路面铺设，到目前为止，杭州市铺装的排水性降噪沥青道路计400多万平方米，受到社会广泛好评，进一步提升城市整体形象。厦门2006年开始铺设透水沥青道路集美大道（锦园—兑山段）、仙岳路西段、疏港高架桥，另外京沪高速泰化段、汉英高速谌家矶段都采用排水沥青道路，收到了很好的效果。为了保证排水降噪道路达到相关标准，交通部F05 JTG F40-2004 《公路沥青路面施工技术规范》附录D OGFC混合料配比设计方法；2008年7月上海市《帕米亚透水水泥混凝土路面技术规程》DBJ/T048-2008；2009年8月上海市《佐东奥排水性沥青路面技术规程》DBJ/CT065-2009；2005年09月杭州市《“一纵三横”道路整治工程排水式沥青混凝土面层（OGFC）技术要求》cjs01-2005出台；2009年3月山东省《大粒径透水性沥青混合料应用技术规程》DB37/T1161-2009出台；2007年8月北京《北京市透水人行道设计施工指南》；2007年11月《北京市排水沥青路面设计施工指南》；2007年12月江苏省《透水混凝土路面施工及验收规程》DGJ32/TJ61-2007出台；2009年浙江省交通厅发布的《城镇道路特种沥青路面工程施工与质量验收规范》关于排水沥青路面工程的施工、质量验收规范（附后），其他省市还相继制定了排水降噪道路设计、施工、验收规范，确保了工程质量。 为了推广排水降噪道路新技术，近年来，深圳市政府相继组织相关部门领导和专家，共六批前往杭州、北京、上海、南京等地考察学习。今年年7月还组织设计、施工、管理方面的专家前往日本实地考察排水式沥青路面的现状。深圳市建设局