高速公路路基桥梁、防护工程和部分沿线附属设施等施工组织设计.doc

第 1 章 编制范围、依据及原则 1.1编制范围 高速公路XX段BT14标(k212+389.200-k215+105.000)范围内的路基、桥梁、防护工程和部分沿线附属设施等实施性施工组织设计。 1.2编制依据 ⑴施工合同、招标文件以及投标文件； ⑵施工图纸及施工现场的具体情况； ⑶现行的国家、行业及交通部有关公路施工、测试技术规范、规程等； ⑷二公局质量程序文件与质量手册。 1.3编制原则 ⑴确定最合理的施工部署和程序，根据合同的工期要求按时竣工； ⑵选用技术上先进、经济上合理的施工方案和技术组织措施； ⑶选择最有效、最经济的施工机具和劳动力组织； ⑷制定正确的工程进度计划并通过关键线路加以控制； ⑸对施工现场在平面、空间上及时间上进行合理的布置，做到文明施工； ⑹确定项目的质量目标，根据合同要求对施工进行全方位的质量控制管理； ⑺制定切实可行的安全措施，确保施工的安全； ⑻指导本项目施工的全过程。 1.4编制人员 主要编制人员名单表 表1.4-1 序号 工作内容 姓 名 职 务 备 注 1 编 制 工程部长 2 现场工程师 3 现场工程师 4 现场工程师 5 现场工程师 6 内业工程师 7 编制负责人 项目总工程师 8 审 定 项目经理 9 审 批 二公局副经理 第 2 章 工 程 概 况 2.1工程概况 2.1.1 工程名称：高速公路XX段BT14合同段 施工单位：第二公路工程局 建设单位：高速公路管理处 监理单位：监理咨询公司 设计单位：中交第一公路勘察设计院 合同开、竣工日期： 合同价：元 2.1.2 国道主干线（GZ45）连云港至霍耳果斯陕西境宝鸡至牛背高速公路，路线起点位于xx市清姜河以西的石家英村（K176+500），与现西宝高速公路终点相接，路线终点位于陕甘交界的牛背梁（K216+723.861），与甘肃在建的牛背至天水高速公路起点相接，路线全长40.209km。该高速公路的建成，对陕西关中地区西部区域经济的发展，对实施西部大开发，对促进东西北部地区经济全面、协调发展具有十分重要的作用。 本合同段起点桩号K212+389.200，终点桩号K215+105.000，路线长度2.7158km，主要工程为桥梁工程。 2.1.3 工期要求 工程开工日期为：2006年8月29日 2.2.施工地区特征 2.2.1 地形、地貌 本项目位于陕西关中地区西部，渭河的中上游，地势总体为西高东低，沿渭河不断降低，东部起点高程590m，路线所经地区东部局部属渭河河谷平原区，地形平坦；中西部大部分地区属于秦岭山区，为中低山～低山地貌。山体主体为基岩，多数低山顶部有黄土覆盖，山势低，山脊起伏较平缓，近河的山顶高程一般800-1000m，相对邻近沟谷的相对高差100-350 2.2.2 工程地质： 在区域地质上，路线所经地区属秦岭褶皱系北秦岭加里东褶皱带范围，按三级构造单元划分，又位于纸坊-永丰褶皱束中，其北缘以拓石-宝鸡-渭南断裂为界，与陇山褶皱束相邻，南侧以岩浆岩体与太白-商线褶皱束相隔。项目沿线断裂（层）构造不发育，岩石完整性相对较好。本区出露的地层较少，岩性种类也较少，自下而上依次为：中元古界宽坪群下亚群，分布范围较小，出露于晁峪至坪头段渭河以南的局部地区；白垩系，出露于坪头至方塘铺，渭河以北的部分地区；第四系，主要分布于路线起点至晁峪一带；岩浆岩，本区岩浆活动极其发育，从晁峪至路线重点的道路沿线，岩浆岩分布面积约占总面积的90%，其中又以印支期花岗岩为主，具多期活动性，岩性可细分为二长花岗岩和黑云母花岗岩。在颜家河附近的数公里范围内又出露华力西期的闪长岩，沿线局部还有正长岩体分布。 2.2.3 气候： 项目区属暖温带大陆性季风气候，其特点是春暖干燥、夏热多雨、秋凉湿润、冬寒干冷，四季分明。区内干旱、连阴雨、暴雨、冰雹、霜冻、大风等灾害性天气较多。受山地及平原不同地貌的影响，气温随海拔增高而递减，降水则随海拔增高而递增。总体上气温东部高，西部低，平原高于山地；降水则相反，西高东低，南高北低，山地高于平原。气温与降水的垂直差异变化显著，年际变化较大。区内多年平均气温13.2℃（1986-1995年）,最热为7月，平均气温25.3℃，极端最高气温41.6℃（1973年8月3日）；最冷为1月，平均气温-0.5℃，极端最低气温-13.9℃（1977年1月30日）。区内降水量年内分配不均，全年降水量的60-70%集中在6-9月份，是关中西部雨水较多的地区。区域内以东风、西南风、东南风为主，年平均风速1.2-3.2m 2.2.4 水文地