南京依维柯索菲姆电控共轨柴油机及整车匹配新技术.pdf

更多资料请访问深度汽车论坛 客服QQ：1398556747 维普资讯 l8 技术纵横 轻型汽车技术 2006(10)总206 南京依维柯索菲姆电控共轨柴油机 及整车匹配新技术(一) 陈 娟 (南京依维柯汽车有限公司) 摘 要 本文详细介绍了依维柯索菲姆8140，43S电控共轨柴油发动机的燃油喷射系统的技 术特征，以及它与南京依维柯都灵v汽车匹配所涉及的外围系统设计、汽车专项试验、E— CU在线编程等新技术。 关键词：电控喷射 燃油共轨 柴油发动机 整车匹配 为了降低排放中的微粒，要求特别高的喷射压 1引 言 力。如图1，索菲姆8140．43S柴油发动机采用博世 共轨柴油喷射系统Common Rail System)是随着 EDC MS6-3电控共轨系统 (注：EDC是Electronic 世界范围内对柴油机排放要求的提高以及电子控制 Diesel Control的缩写，6-3代表控制单元的版本)， 技术的发展而产生的新一代燃油系统，它相对于其 他燃油系统，在排放、噪声、振动和经济性等要求方 面，具有极大的优越性。 欧美汽车发达国家已研制出成熟的共轨柴油 机，并在汽车上获得应用。相比而言，我国对于共轨 柴油喷射系统的研发和应用，还差距甚远。南京依维 柯公司为了满足中国实施的柴油车欧Ⅲ排放标准要 求，从依维柯公司引进了索菲姆8140．43S发动机， 它是国内首例达到欧Ⅲ排放标准的小型柴油机。 引进之初，依维柯公司和博世公司都持谨慎态 度，因为索菲姆8140．43S共轨发动机比之前以凸轮 图1 博世MS6．3共轨电控系统 轴驱动的索菲姆2．8L柴油喷射系统，在共轨、电控 它能适应柴油机高度复杂的控制需要，最高喷射压 技术以及对中国燃油品质和环境适应性要求方面， 力可达135MPa，最高转速可达6000r／min。其中， 难度大很多。南京依维柯公司经过严格的二次开发， “燃油轨(共轨)”是储存燃油的公共油轨，它使喷 国产化索菲姆8140．43S发动机已经正式下线，装配 射时间能够自由地组织，完全与系统压力独立。“高 该发动机的都灵v汽车也已投产并取得了很好的 压泵”用来生成喷射压力，它和燃油的喷射过程是 市场表现。 独立的，生成的高压燃油被储存在共轨中等待着喷 射。“电磁喷油器”具有预喷功能，在主喷之前百万 2柴油发动机的电控共轨技术 分之一秒内，少量的燃油被喷进了气缸压燃，预加 2．1概述 热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容 更多资料请访问深度汽车论坛 客服QQ：1398556747 维普资讯 2006(10)总206 轻型汽车技术 技术纵横 19 易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降 低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃 烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排气中的 - I2S ／ 碳氢化合物。“电子控制单元ECU”是共轨系统的 Nm 控制中心，它计算需要的燃油喷射量、喷射始点和喷