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配载业务培训 课程介绍：1、介绍载重平衡员培训大纲和配载 业务培训教材 2、国内航班配载业务的基础知识 3、载重平衡原理和载重平衡图 4、关于最后一分钟修正的有关规定 5、PCSS系统和SOC载重平衡系统的介绍 6、各机型载重平衡特性 配载业务培训 一、载重平衡员培训大纲 配载业务培训 二、配载业务培训教材 配载业务培训 三、国内航班配载业务的基础知识 国内航班配载业务的基础知识 1、有关概念 2、最大业务载重量的计算公式 3、配载工作的一般要求 4、国内旅客的标准重量 5、载重电报 6、航班的种类 7、航线的定义 配载业务培训 四、载重平衡原理、载重平衡和载重平衡图 载重平衡原理 1、飞机的组成 2、飞机的飞行原理 3、飞机的平衡 4、飞机的安定性和操纵性 载重平衡原理 5、飞机重心的定义 6、飞机重心移动的规律 7、飞机重心的表示方法 8、飞机重心的求算方法 9、水平安定面配平度 载重平衡 1、装载指示报告单 2、填写装载指示报告单的一般要求 3、装机单式样 4、装机单的填写说明 5、装机单的常用代码 6、航班超载时的处理 载重平衡图 1、手工载重平衡图的理解 2、载重平衡图中的内容及有关内容的填写方法 3、载重表的IATA格式 4、载重表的填写说明 5、平衡图的填写 载重平衡图 6、平衡图图表法 7、平衡图指数法 8、举例说明 9、平衡图指数法举例说明 10、手工制作平衡图时，最后一分钟修正注意 的内容 载重平衡图 11、制作平衡图时，合理安排旅客座位布局 12、手工制作平衡图时，与PCSS系统制作载重平衡舱单、SOC LOAD PLANNING系统制作载重平衡舱单的误差产生原因的说明 13、计算预计业载 14、联合装载限制 载重平衡图 15、累计装载限制 16、手工制作舱单的检查内容 17、业务电报的理解和拍发 18、载重电报和板箱电报的拍发 配载业务培训 五、关于最后一分钟修正的有关规定 配载业务培训 配载业务培训 注：（1）配载员应将变化体现在舱单或装机单上，以确保重心和重量是否在安全允许的范围以内。 （2）最后一分钟修正时，客货邮行重量变化的总重或舱位变化不能超过上表所规定的范围。 配载业务培训 六、PCSS系统和SOC载重平衡系统的介绍 PCSS系统制作载重平衡舱单 1、PCSS系统基本原理 2、离港系统基本原理 3、PCSS系统的操作方法与指令介绍 4、离港系统基本指令的介绍 5、离港系统中载重平衡模块操作指令的介绍 SOC系统制作载重平衡舱单 1、SOC载重平衡系统简介 2、操作步骤及功能介绍 配载业务培训 七、各机型数据 配载业务培训 八、新引进机型的载重平衡特性 及其手工舱单的使用 新引进机型 737-800机型 新引进机型 A330-200机型 新引进机型 EMB-145机型 配载业务培训 九、新改装机型的载重平衡特性 及其手工平衡图的使用 新改装机型 A320-200机型 配载业务培训 B757机型 谢谢！ * * 油量变化范围 最后一分钟修正范围 机型 ±500 KG ±500 KG或±5人 B737 ±300 KG ±70KG EMB145 ±2000 KG ±1500 KG或±5人 B777 ±1000 KG ±1000 KG或±5人 B757 ±500 KG ±500 KG或±5人 MD82/90 ±500 KG ±500 KG或±5人 A319/320/321 ±2000 KG ±1500 KG或±5人 A330 ±1000 KG ±1000 KG或±5人 A300