解读底盘悬架.docxVIP

教你看懂配置表4：悬架部分全面解读 2013年08月13日 02:00?来源： 汽车之家?类型：原创?编辑： 唐朝?评论： 326条 ??? [ 汽车之家?技术]? 大家好，上次的《教你看懂参数配置表》为您解读到了变速箱参数部分，不知道之前的知识您消化的如何？这次我们将为您带来 悬架部分解读，哪种操控性好，哪些对车空间影响小，哪类又是因为成本因素作祟的结果，如何判定各种 悬架结构等等这些内容并不复杂，本期以 悬架为主题的《教你看懂参数配置表》就为解决这些问题而来。 教你看懂汽车配置表系列 第一期 车身参数部分 第二期 发动机参数部分 第三期 变速箱参数部分 未完待续 ????在开始本次的解读之旅前，不知您是否对车轮定位参数有所了解，主销后倾、主销内倾、车轮外倾、前束，这些名称以及代表的意思您是否领会。如果还比较陌生，强烈推荐您阅读《 初解底盘调校 车辆四轮定位原理浅析》。只有领会了上面说的内容，您才可以更好的理解本次的文章。 ??? 相信大家都有过翻看车辆宣传彩页的经历，其中 悬架结构这一项往往都是被宣传或者描绘的神乎其神的项目，看似相同的 悬架结构到不同厂家的嘴下，似乎各不相同。其实， 悬架没这么复杂，这次我们就帮您化繁为简。 ??? 给 悬架分类的方法有很多种，这次我们就根据汽车两侧车轮运动是否关联，这个评判标准来分类。按照这个评判标准， 悬架可以分为两类。即 独立悬架和 非独立悬架两种形式。除此以外，在文章的最后我们将为您介绍目前还略有争议的半 独立悬架。 ??? 目前比较常见的 悬架有 麦弗逊式 独立悬架、 双叉臂式 独立悬架、 双横臂式 独立悬架、 多连杆式 独立悬架、纵臂扭转梁式 非独立悬架、 整体桥式 非独立悬架等，下面我们就按照上面的分类方法为您一一解读。 ■? 非独立悬架 特点：结构简单、工作可靠、使用寿命长 ??? 顾名思义， 非独立悬架结构就是两侧车轮分别安装在一根整体式的车桥两端，车桥再通过弹性组件与车架相连。当一侧车轮因路况起伏跳动时，会影响到另一侧车轮的定位参数。 ● 纵置 钢板弹簧式 非独立悬架 代表车型： 微面、卡车、客车 ??? 这种 悬架中弹性元件不是我们常见的螺旋 弹簧，而是使用纵向安装的 钢板弹簧。这种结构的 悬架优点就在于良好的承载性。目前，这种 悬架广泛用于货车的前、后 悬架中，当然还有一部分硬派越野车使用这种结构的 悬架。 ●?螺旋 弹簧式 非独立悬架 代表车型： Jeep 牧马人 ??? 在这里，我们并不把常在配置表中看到的纵臂扭转梁归于螺旋 弹簧式 非独立悬架，这部分内容我们放在最后解读。 ■? 独立悬架 特点：车轮互不干扰、结构略显复杂 ??? 采用 独立悬架的车辆两侧车轮各自独立地与车架或车身弹性连接，与 非独立悬架相比，它的两侧车轮可以相对自由的运动，相互影响的情况较少。不过，某些 独立悬架结构相对复杂，成本相对较高。 ●? 麦弗逊式 独立悬架 运动特性：车轮沿主销移动 代表车型： 奇瑞QQ、 福特 福克斯、第九代 雅阁、 斯巴鲁 森林人等 ???? 麦弗逊式 独立悬架是比较常见的前 悬架形式，在一些资料中出现的弹性支柱 悬架、减振支柱 悬架实际上说的都是 麦弗逊式 独立悬架。它具有结构紧凑、集成度高的优点，因此它占用的空间更小，这也是为什么它会被广泛应用在前 悬架的原因之一。车身宽度相同的情况下， 发动机舱空间可以更大，便于布置机械部分，车头吸能区域设计更自由，乘员舱空间表现更好。 ????当然， 麦弗逊式 独立悬架的缺点同样显而易见，受制于结构，它横向刚性较差。对车辆俯仰（也就是我们常说的：点头现象），以及 扭矩转向抑制不足。 ???? 麦弗逊式 独立悬架可谓现在车坛一哥，无论是 小型车、 紧凑型车、 中型车还是 跑车、 SUV都可以见到它的身影。甚至某些曾经使用其他 独立悬架的车型，在更新换代时都改为使用 麦弗逊式 独立悬架。比如 马自达 ATENZA、第九代 雅阁。究其原因，都与其结构简单，成本低廉不无关系。除了应用在前 悬架，也有部分车型的后 悬架使用 麦弗逊式 独立悬架，同用在前 悬架上一样，它的优点也是成本低，结构简单。缺点则是上部的定位依然依靠弹性支柱，刚性和稳定性相对 多连杆要弱。 变种衍生类型一： 代表车型： 宝马旗下部分车型 ??? 通过刚才的图片我们可以看到， 麦弗逊式