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吊车梁最大弯矩点 内力计算 计算吊车梁的内力时，由于吊车荷载为动力荷载，首先应确定求各内力所需吊车荷载的最不利位置，再按此求梁的最大弯矩及其相应的剪力、支座最大剪力，以及横向水平荷载作用下在水平方向所产生的最大弯矩MT（当为制动梁时）或在吊车梁上翼缘的产生的局部弯矩MH（当为制动桁架时）。 常用简支吊车梁，当吊车荷载作用时，其最不利的荷载位置、最大剪矩和剪力，可按下列情况确定： (2)两个轮子作用于梁上时（图8-4） 最大弯矩点（C）的位置为： a2= a1/4 最大弯矩为： Mmax 最大弯矩处的相应剪力为： V (2)三个轮子作用于梁上时（图8-5） 最大弯矩点（C）的位置为： a 最大弯矩为： Mmax 最大弯矩处的相应剪力为： Vc (3)四个轮子作用于梁上时（图8-6） 最大弯矩点（C）的位置为： a 最大弯矩为： Mmax 最大弯矩处的相应剪力为： Vc 当a3=a 最大弯矩Mmaxc及其相应剪力Vc均与公式（8-10）及公式（8-11）相同，但公式中的a （4）六个轮子作用于梁上时（图8-7）： 最大弯矩点（C）的位置为： a 最大弯矩为： Mmax 最大弯矩处的相应剪力为： Vc 当a3=a5 a 其最大弯矩Mmaxc及相应剪力Vc均与公式（8-12）及公式（8-13）相同，但公式中的a （5）最大剪力应在梁端支座处。因此，吊车竖向荷载应尽可能靠近该支座布置（图8-4b）至图8-7b），并按下式计算支座最大剪力： Vmax 式中n—作用于梁上的吊车竖向荷载数。 选择吊车梁截面时所用的最大弯矩和支座最大剪力，可用吊车竖向荷载作用下所产生的最大弯矩Mmaxc和支座最大剪力Vmaxc乘以表8-2的β Mmax Vmax 3.吊车横向水平荷载作用下，在水平方向所产生的最大弯矩MH 当为轻、中工作制（A1-A5）吊车梁的制动梁时， MH 当为重级或特重级工作制（A6-A8）吊车梁的制动梁时， MH （2）吊车横向水平荷载作用下制动桁架在吊车梁翼缘所产生的局部弯矩MH 当为起重量Q≥75t的轻、中级工作制吊车的制动桁架时 MH‘ 当为起重量Q≥75t的重级工作制（特重级不受起重量限制）吊车的制动桁架时 MH 当为起重量Q≤50t的轻、中级工作制吊车的制动桁架时 MH‘=H 当为起重量Q≤50t的重级工作制（特重级不受起重量限制）吊车的制动桁架时 MH=