箱梁吊装交底.docVIP

K112+373.5分离立交箱梁安装一级技术交底 K112+373.5分离立交桥上部构造采用主桥现浇，引桥预制先简支后连续箱梁立案。桥长384.30m，左幅为引桥（4×25+21）m+主桥（30+40+30）m+引桥（3×25+3×25）m；右幅为引桥（4×25）m+主桥（30+40+30）m+引桥（21+3×25+3×25）m，主桥为预应力砼现浇连续箱梁，引桥为先简支后连续预应力砼预制箱梁，全桥预制箱梁11孔，每孔8片，共计88片。预制箱梁间距3.4M，全桥宽28M。桥面横坡2%，桥线纵坡最大1.23%，全桥平曲线R=7458.097m。 地形特征：地面为凹地粘土，主桥跨蚌明公路，桥面地面高差最大约为12m，处于10#—11#轴间，14#台背后桥面地面高差为7.78m。 梁形特点：本桥梁形均为25m、21m箱梁，梁间均采用安装就位后浇筑，横隔板及接缝砼，使其成为整体，最大桥梁重约70T。考虑主桥部分翼板承载，过渡孔须采用人工移落梁工艺来完成。 一、施工工艺 1、预制场选择 根据工程实院情况和施工要求，预制梁场建在蚌埠方向14#桥台前方路基。便于梁场场地施工，可利用场地大。梁场材料运输方便，利于制梁、架梁施工。梁场设置预制梁区、存梁区。预制梁区设置预制台座11个，预制梁顺序按安装顺序进行。 2、预制梁场移运梁、存梁、装梁： 设备：贝雷拼装式龙门起重机2台，起重能力2×50t。 2.1龙门起重机轨道 龙门起重机轨道基础在夯实的基层上（路基），铺垫碎石。在碎 石碴上铺设枕木、钢轨，轨距为25.40m。 2.2梁场存梁区设置存梁台座，采用钢筋砼浇铸，存贮量为每排6片。将梁体通过龙门起重机将梁体运至存梁区，将梁落好后，对每片梁体做好支护，确保梁体稳定可靠。（梁体存梁台应对准梁端头横隔板肋，以便于支护）。 2.3梁体装纵向运梁车 纵向运梁台车轨道设在14#轴台背后30m长填土基础上基础应夯实坚固，采用龙门起重机吊梁纵移至运梁轨道上方，对正纵向运梁车，将梁体缓慢落下，置于纵向台车上，将支护做好后，方可运梁前行。 3、双导梁架桥机架梁作业： 设备：双导梁架桥机壹套，起重能力2×50t，适宜跨径25m，全幅架设作业，整机横移，采用逐孔自行式。 3.1运梁作业 运梁采用两台自行式运梁台车作业，载重100t/2台，轨距230cm轨道设置于右幅内边梁、中梁梁肋上部。运梁轨道基础为经夯实的路基，在路基上铺垫碎石碴，放置枕木、钢轨。 当梁体经龙门起重机移至轨道中心后，运梁车就位，放置梁本，经支护后，方可进行运梁作业。 3.2双导梁架桥机安装、调试 在13#—14#轴桥头，蚌埠方向孔间和路基上进行拼装作业，轨距为480cm采用由下而上进行安装，先将前、中支点放置于横移轨道上，将导梁分别组装后，吊至支点台车上联接，而后放置纵移台车和吊梁行车。 当组装完毕后，将梁体运至吊梁段由行车起吊，进行吊梁试验，当确认满足要求后，将13#、14#轴间梁体就位，然后在此孔上采用梁体前部配置在架桥机后部，作前段悬臂试验，测导梁悬臂下挠，符合要求即可进行过孔作业。 3.3双导梁架桥机前冲就位 采用梁体配重，收起0#柱，起动架桥机动力，进行前移，当移至架梁位即停止运行，将0#柱落在横移轨道上后，将梁体吊起端卸在运梁台车上，顶起中支点台车，进行转向，落于中支点横移轨道上。 3.4架梁作业 吊梁：架梁顺序：由明光—蚌埠方向，左幅至右幅梁号分别 eq \o\ac(○,1)、 eq \o\ac(○,2)、 eq \o\ac(○,3)、 eq \o\ac(○,4)、 eq \o\ac(○,5)、 eq \o\ac(○,6)、 eq \o\ac(○,7)、 eq \o\ac(○,8)。架梁顺序为：1—2—3—4—8—7—6—5。孔序为：14#—13#→ 13#—12#……2#—1#→1#—0#。由两台龙门吊将箱梁，吊至架桥机尾部，运梁道上方，将箱梁平稳放至两台运梁台车上，然后，运梁车自行将箱运至架桥机内。先由1#吊梁行车吊起梁一端，前移到2#行车可吊梁位时，由2#行车吊起梁另一端，同时前移至落梁位，将梁体下落至高于挡墙位。进行横移至梁体就位中心后，落梁体于临时支座上，将梁体支护安全可靠后撤除吊具，桥机退回原位，进行下一片梁作业。 3.5当梁体架设完成一孔后，需马上进行横隔板和温接缝工作,待砼达强后,方可进行铺设轨道工作，进行下一孔架梁作业。 3.6引桥、主桥过渡段架梁作业： 3.6.1当架梁至8#—9#轴间孔时，吊装顺序为左幅外边梁—左幅右边梁——右幅，当梁体吊至右幅后，在左右幅盖梁间搭设人工横移梁轨道，梁体落于轨道上，采用人工拉倒链滑移梁体至左幅梁位上方，使用千斤顶顶梁体就位。 3.6.2架桥机向前至7#—8#抽间，架右幅21m箱梁就位。 3.6.3架至4#—5#轴间，架桥机中支