平均行驶速率摩擦系数视距平曲线最小半径超高参考资料.pdf

四、平均行駛速率、摩擦係數、視距、 平曲線最小半徑、超高 參考資料：「公路工程」補充講義Sections B.3 - B.3.5 B.3. 主要設計要素說明 B.3.1 平均行駛速率 設計速率V vs.低V 、中V 、高V 流量之平 d r i c 均行駛速率 (Figure II-23 Speed-volume relationship) (Figure 4-10 Relationship of level of service to operating speed, and V/C ratio) B.3.2 摩擦係數 設計速率V vs.縱向f 與橫向f (一般公路或轉 d s 向彎道)摩擦係數 B.3.3 視距 設計速率Vd vs.停車視距Ss 、應變視距Sd 、超 車視距S (最小值與標準值) p ◎ 停車視距(SSD, Ss) = 自望見障礙物、判斷應煞車、採取行動、至煞 車器生效所行駛之距離 自煞車器生效至車輛完全 + 停止之距離 反應時間 秒 煞車至完全停止之距離 = 2.5 + 2 2 v V SSD dp =+db vt =+ 0.278Vt =+ 2gf 254f (單位為何？) 2 V 坡道時，db 254(f ±G ) 註：規範表中之 標準值係以設計速率 代入公 Ss Vd 式求得；最小值係以低流量之平均行駛速率 代 Vr 入公式求得。 之量測：以內車道中心丈量之 SSD ( ) 視點高度 H ，目標物高 = 1.05 m H = 0.15 m e o ◎ 應變視距(Sd) =提供安全變換車道、車速之視距，約為以設計 速率 行駛 秒之距離 最小值與標準值 Vd 11~14 ( ) ◎超車視距(PSD, Sp) =雙向雙車道，利用對向