第五章 汽轮机的变工况特性.ppt

第五章 汽轮机的变工况特性 目录 第一节 变工况下级的压力与流量的关系 第二节 变工况下级的比焓降和反动度的变化规律 第三节 配汽方式及调节级的变工况特性 第四节 凝汽式汽轮机的工况图 本章作业 第五章 汽轮机的变工况特性 设计工况：汽轮机在运行过程中，各种参数都保持设计值的运行工况称为汽轮机的设计工况，也称为经济工况。 变工况：汽轮机在偏离设计参数值时的运行工况，称为变工况。 变工况下级的压力与流量的关系 渐缩喷嘴压力与流量的关系 级的变工况 级前后压力与流量的关系 级组前后压力与流量的关系 压力与流量的关系式（弗留格尔公式）的应用 渐缩喷嘴压力与流量的关系 对于渐缩喷嘴，当其初参数及出口面积不变时，通过喷嘴的流量为： 渐缩喷嘴压力与流量的关系 下面四种情况可以忽略温度的变化 ⑴喷嘴前压力变动是由节流引起的 ⑵喷嘴前温度不变 ⑶温度变化很小而可以忽略 ⑷因近似计算而可以忽略温度变化 渐缩喷嘴压力与流量的关系 渐缩喷嘴压力与流量的关系 渐缩喷嘴压力与流量的关系 级的变工况 主要研究级中诸参数随流量变化而变化的基本规律。 喷嘴前、后压力发生变化引起流量的变化。反之，当流经喷嘴的流量变化时，喷嘴和动叶前后的压力也要随之变化，从而引起级内各个参数发生变化。 级的变工况 （一）级前后压力与流量的关系 1、级在临界工况下工作 级的变工况 2、级在亚临界工况下工作 级的变工况 二、级组前后压力与流量的关系 1、级组内各级均未达到临界状态 级的变工况 级的变工况 2、级组内达到临界状态 级的变工况 弗留格尔公式应用条件 1、级组中各级流量相同（有回热抽汽也可应用）； 2、级组中各级的通流面积变工况前后保持不变（结垢后需修正）； 3、级组中级数不少于3~4级。 弗留格尔公式的应用 1、监视汽轮机通流部分运行是否正常； 2、推算不同流量下各级的级前压力。 第二节 变工况下级的比焓降和反动度的变化规律 一、工况变动时各级比焓降变化 （一）凝汽式汽轮机 1、凝汽式汽轮机各中间级 工况变动时各级比焓降变化 当初压变化时，结果将导制各级压力也相应的变化，但压力比不变，故焓降不变。又因为压力有变化，故其流量相应变化，功率也随之变化。 工况变动时各级比焓降变化 工况变动时各中间级的内功率 与流量成正比 工况变动时各级比焓降变化 （二）背压式汽轮机中间级的变工况 工况变动时各级比焓降变化 工况变动时各级反动度的变化 工况变动所引起级内反动度的变化 工况变动所引起级内反动度的变化 1. 工况变动时，级的理想比焓降减小 工况变动所引起级内反动度的变化 2. 工况变动时，级的理想比焓降增大 工况变动所引起级内反动度的变化 第三节 配汽方式及调节级的变工况特性 二、功率调节方式 节流调节 喷嘴调节 调节级的变工况特性 调节级的变工况特性 调节级的变工况特性 调节级的变工况特性 轴向推力的变化情况 轴向推力的变化情况 第四节 凝汽式汽轮机的工况图 喷嘴配汽凝汽式汽轮机的工况图 喷嘴配汽凝汽式汽轮机的工况图 蒸汽调节方式的选择 作业 1、若喷嘴前的蒸汽压力为p0=5.87MPa,喷嘴前的蒸汽温度恒定不变，当喷嘴后的蒸汽压力从p01=2.94MPa增加到p11=4.42MPa时，问通过渐缩喷嘴的蒸汽改变了多少？ 2、某台背压式汽轮机共有五级。在设计工况下，调节级后的压力p1=3.43MPa,四个压力级后的压力分别为p2=2.45MPa，p3=1.47MPa, p4=0.98MPa, pz=0.686MPa. 试问：当蒸汽流量减少一半，而背压pz维持不变，各级的压力比将变为什么？ 二、调节级前后压力与流量的关系 通过喷嘴的流量： 二、调节级前后压力与流量的关系 二、调节级效率曲线 一、冲动式汽轮机轴向推力的变化 工况变化时，轴向推力的变化可表示为： 1）凝汽式汽轮机轴向推力的变化 节流配汽方式 2）喷嘴配汽方式 2.背压式汽轮机轴向推力的变化 汽耗特性：汽轮发电机组功率与流量之间的关系。表示这种关 系的数学表达式称为汽耗特性方程，而表示这种关系的曲线称 为汽轮机的工况图。 一、节流配汽凝汽式汽轮机的工况图 汽轮发电机组功率与汽耗量之间的关系： 机组的汽耗特性方程 当功率小于设计功率时，即 当功率大于设计功率时，即 上一内容 下一内容 回主目录 返回 根据上述两式，有： 将蒸汽看作理想气体，根据气体状态方程，上式变为： 当不考虑变工况时温度的影响，上式可简化为： 当不考虑温度影响时： 如果工况变动前后均为临界工况，有： 结论： ⑴ 当前后两种工况均为非临界