第9讲 风能的利用.pptVIP

变桨控制风轮机 通过监测风力发电机的电能输出，当风速大于额定风速后，通过变桨机构使桨叶绕其轴旋转，调节桨距角，使桨叶一次轻微地转过一个角度，改变迎风面积，实现能量控制。这种方式通常采用液压驱动装置进行调节。 被动失速控制风轮机 被动失速控制风轮机的桨叶被固定，桨距角不可变。通过适当设计风轮机的桨叶，根据空气动力学原理，当实际风速达到某一特点值时，开始出现失速。该方式避免使用复杂的控制系统调节桨叶，但同时出现了复杂的气体动力学设计难题。 主动失速控制风机 越来越多的大型风机在发展主动失速控制装置。在低速时为了有足够大的力矩，采用和变桨控制同样的控制方式；当风速增大，发电机将要超负荷时，则与变桨控制方式相反，而是通过主动方式达到桨叶失速，它比被动失速方式更能精确控制能量输出，另一方面优点是它能在强风天气保持额定功率运行，而失速型通常因为失速而使电能输出降低。它同时也带来了投资成本和维护费用的提高。 其他能量控制方法 一些老式的风轮机用叶片上的副翼控制转子输出的能量。一般飞机上都装有副翼，通过副翼的转动可以改变机翼的几何形状，从而在飞机起飞时提供更多的升力。 多翼式风力机 偏离控制技术——使风轮机偏离迎风方向，减小风能输入。只应用在小型机组上，因为偏离会使转子受周期性变化的力，最终会破坏整个风力发电结构。 11.风力机是如何运行的？ 当风速达到启动风速时