盾构管片修补剂.pdf

盾构管片修补剂 一、编制目的 引起隧道管片破损的主要原因是吊装或水平运输过程中磕碰；盾 构掘进过程中盾构姿态控制不当；拼装过程中违反操作规程。具 体可分为以下几类： 1、管片在施工过程中运输、吊装过程中挤压、碰撞、缺边掉角； 2、在掘进中盾构姿态控制不当，造成盾尾与管片的间隙过小或 者没有间隙，管片出盾尾拉伤，盾构机姿态调整时千斤顶行程差 过大而导致受力不均出现管片损坏； 3、管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开过大，以至于推进 过程中受力不均，造成崩角和破损； 4、千斤顶撑靴顶在管片上不正 （盾尾间隙不均匀时）会使管片 内侧或外侧的混凝土破损。特制定本施工方案。 二、修补材料和修补工具 1、材料 高聚物盾构管片修补剂 （专利技术产品）， 2、工具:铁锤、凿子、毛刷、钢丝刷、挥刀、抹刀、拌胶桶、电 钻搅拌机 三、管片修补施工 1、管片修补施工流程 （见流程图） 破损管片标识 破损部分剥落 表面凿毛、清理 否 漏筋暴露 是 清理钢筋表面 破损管片修补 修补部位养护 破损管片修补 表面处理 2、主要施工步骤 （1）基材部位的清理 修补时，先用凿子或挥刀将片状或有裂缝的地方剔除干净，再用 凿子修整破损边缘，然后将剥落的混凝土表面凿毛，表面无灰尘、 无松散颗粒。如果剥落的地方钢筋已经暴露，除去钢筋表面上的 所有松散物，并用钢丝刷将钢筋清刷干净。 （2）管片修补 对于管片表面小体积破损，调配修补剂，然后用抹刀涂抹在管片 破损处，每层厚度不超过5mm。 大体积缺棱掉角的分层涂抹。用工具把崩、缺角部位敲掉直至碎 石全部露出，用水浸湿，然后待指干后用抹刀涂抹破损处。10-15 分钟检查修补剂与旧混凝土结合情况，初凝状态下再次涂抹修补 剂填满找平抹光滑。修补达到的效果为：新旧混凝土紧密结合， 强度达到要求，颜色一致，表面无裂纹无凹凸，平整光滑，用灰 匙柄重敲击该部位无脱落、无剥离、无裂纹产生。 修补前，混凝土破损位置必须清理干净，无尘无松散颗粒，在涂 抹前必须对表面进行湿润，防止修补部位导致收缩、开裂、强度 不足等其他缺点。 如果裂缝较大、较深时，应将裂缝附近的混凝土表面凿毛，或沿 裂缝方向凿成深为15-20mm、宽为10-20mm 的V形凹槽，扫净并 洒水湿润，人工嵌入拌合好的高聚物盾构管片修补剂，乳灰比为 1:6。 （3）管片修补部位的养护与成型 养护过程中应避免阳光直射或雨水冲刷而导致砂浆失水过快而 导致干缩裂缝及强度降低达不到修补要求等问题。 四、施工注意事项 1、拌料时应根据应根据配合比的要求进行配料，拌和均匀、无 结块。 2、修补剂根据管片修补的数量进行拌制，避免拌料过多而造成 材料的浪费。 3、料桶在使用完后必须清理干净，以免遗留的灰浆粘在料桶上 影响下一次配料的效果。 五、降低管片破损率保证措施 在盾构掘进过程中，不可避免的遇到管片裂纹、破损等质量通病， 将通过以下几项措施降低管片的破损率： 加强管片水平运输和垂直运输的管理。管片到场须经质量员验收 合格后方可卸车；管片下井前须经施工员检查，保证无缺角、掉 边的管片吊装下井；管片拼装前，由盾构司机再次复查管片在水 平运输中是否有碰撞，盾构司机检查无误后管片方能进入拼装程 序。 对盾构司机实行技术指令制度。要求盾构司机每环纠偏量不得超 过5㎜，保持盾构姿态相对稳定，避免盾构姿态调整过猛，出现 管片与盾尾间隙过小，管片出盾尾时被拉伤；严格控制同步注浆 和二次注浆压力，同时注浆压力控制在0.15-0.3兆帕，二次注 浆压力控制在0.3-0.5兆帕，防止注浆压力过大损失管片，严格 控制同步注浆量，根据土质情况，每环注浆量一般为3-5方，防 止注浆量过大挤压管片。 加强对拼装管片质量的额控制，通过对盾构拼装作业人员的拼装 指导和制定奖罚制度，保证管片在拼装过程中不出现接缝张开大、 螺栓未拧紧等导致的管片受力不均而破损的现象。 刘技术